L’histoire vous dira que Lando Norris a remporté le Grand Prix de Monaco de Formule 1 2025, au milieu d’un sort stérile pour l’étoile britannique. Nigh sur le conte de fées où un conducteur, soi-disant à court de confiance en lui-même et en sa voiture, a maîtrisé l’un des défis les plus notoires et les plus intimidants pour tout pilote de course.
Mais dans le contexte de la Principauté rendue célèbre par Grace Kelly, lauréate d’un Oscar, l’intrigue B dans cette pièce maîtresse cinématographique était l’introduction par la FIA de la règle obligatoire à deux arrêts, et sans incident pour produire un drame discernable, il estime que l’idée est devenue moins hollywoodienne et plus de Borehamwood.
Alors que les voitures de Formule 1 ont grandi à une proportion méconnaissable, comme un enfant pendant les vacances d’été scolaire, la popularité des nouveaux marchés a grandi avec elle, et la race des fans d’une nouvelle génération, qui ne comprend peut-être pas l’histoire et le patrimoine, ont demandé pourquoi Monaco a une pertinence.
C’est, tout simplement, l’un des «sites patrimoniaux» de F1, il ne le fera pas et ne devrait jamais être déplacé du calendrier. Mais il est juste qu’il ait commencé à se faire un éléphant incrusté de bijou dans la pièce qui est le calendrier, et jusqu’à ce que les voitures soient plus petites – car les 2026 seront dans une certaine mesure – le niveau d’excitation sera faible.
Il y avait une certaine compréhension des raisons pour lesquelles la règle à deux arrêts a été mise en place, mais il a été largement conclu que l’idée ne fonctionnait pas en réalité, avec le habitant le plus accablant provenant de George Russell de Mercedes.
« Nous devons certainement avoir une réelle réflexion sur la solution ici à Monaco », a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«J’apprécie d’essayer quelque chose cette année pour deux arrêts; clairement, cela n’a pas fonctionné du tout.
«Pour tous les pilotes, les qualifications sont le moment le plus exaltant du week-end.
«Je pense que c’est ce que vous aimez le plus, et 99% des autres personnes de Monaco sirèdent le champagne sur le yacht, donc ils ne s’en soucient pas vraiment.»
«Voulez-vous fabriquer des courses?
En revanche, le patron de McLaren, Andrea Stella, tenait à faire des éloges à la FIA pour avoir essayé l’idée, et a regardé l’année prochaine, lorsque la chance d’une course plus divertissante, conformément aux nouveaux règlements.
« Je pense que nous devrions louer le fait que la Formule 1 et la FIA ont tenté d’améliorer la course à Monaco », a-t-il déclaré à Select Media, y compris le sport automobile lundi. Je pense que la principale limitation reste le fait que vous ne pouvez pas dépasser. Ceci est assez structurel en tant que limitation et je ne sais pas exactement comment cela peut être modifié, peut être modifié, simplement en imposant un certain nombre d’arrêts aux stands.
« Ce que je suis intéressé, c’est l’année prochaine avec les plus petites voitures et avec des voitures avec moins de prise, donc toutes les zones de freinage seront beaucoup, beaucoup plus longues. Des voitures qui auront une unité d’alimentation complètement différente, une stratégie de déploiement. Donc, nous modifierons fondamentalement les voitures et j’espère que ce changement des voitures rendra le dépassement possible même au moins lorsque vous aurez trois secondes plus rapidement. »
Norris a plaisanté en disant qu’il avait « détesté » la règle à deux arrêts lors de la conférence de presse après la course, mais était plus grave lors de la décharge sur la question, affirmant que la possibilité que la règle aide la victoire à quelqu’un qui ne l’ait pas gagné ne soit pas bien avec lui.
« Voulez-vous fabriquer des courses? Il n’y a plus de dépassement ici, vous savez. Je pensais que c’était ce qui était voulu », a-t-il déclaré. «Maintenant, vous donnez juste des opportunités aux gens par chance, en attendant un drapeau rouge, en attendant une voiture de sécurité, vous n’obtenez pas un gagnant plus mérité à la fin des choses, ce avec quoi je ne suis pas entièrement d’accord.
«Je pense que ce devrait être la personne qui conduit la meilleure race et mérite de gagner. Bien sûr, oui, je suis légèrement biaisé à mon avis, mais je pense que cela doit être amélioré de différentes manières.
Norris a cependant fait en sorte que le dépassement à Monaco a été l’un de ses arguments de vente, et que gagner la pole position en qualification a, traditionnellement, fait partie de la réalité.
«Le dépassement n’a jamais été bon à Monaco, donc je ne sais pas pourquoi les gens ont une si grande attente.» Mais je pense aussi que la Formule 1 ne devrait pas devenir juste un spectacle pour divertir les gens, vous savez. C’est un sport, vous pouvez courir le meilleur, vous pouvez qualifier le meilleur. Comme Charles l’a dit hier, mais c’est comme ça que cela se déroulait depuis, peu importe, la première année, vous savez, comme il y a 50 ans, il y a 60 ans.
« Donc, la dernière chose que je veux, c’est la course fabriquée et je pense que nous devons certainement rester à l’écart et faire un meilleur travail avec les voitures, avec des pneus, alors vous pourriez commencer à voir plus de course, mais pas en introduisant simplement certains arrêts aux stands. »
Il semble que quelle que soit la clémence ou la réprimande, la FIA ait été donnée pour l’idée, la conclusion est que cela n’a pas fonctionné.
Quelle valeur les nouveaux circuits apportent-ils par rapport à Monaco?
Alors, quelle est la conclusion plus large que nous pouvons en tirer? Surtout, cette F1 est entre un rocher et un endroit dur en ce qui concerne cette course désormais décriée, mais finalement formidable sur son calendrier.
Peut-être, peut-être peut-être, si nous avons eu droit à la sécurité des circuits qui sont encore en mesure de fournir un véritable test de conducteur et de voiture, par le moyen de dépasser, alors peut-être de telles transactions gargantuesennes, données à des circuits plus récents sur le calendrier tels que Miami et Las Vegas, pourraient être maintenus au minimum. Monaco n’est pas la seule race terne de l’année, et même si c’était le cas, elle fait partie de l’âme de tout ce sport et le sport automobile plus large dans son ensemble.
Pour se terminer sur une autre note cinématographique, si nous devions paraphraser les mots de la grande Julie Andrews: comment résolvez-vous un problème comme Monaco?
Réponse: Peut-être que vous ne pouvez pas, mais un monaco terne est meilleur que pas de monaco.
Dans un pays connu en partie pour son casino, la FIA a tout mis sur un seul numéro, mais a quitté la table de roulette sans parler, et les paroles de George Russell sonnent dans ses oreilles.
