Le patron de Williams, James Vowles, a révélé que le problème des ordres de l’équipe qui a assombri ses doubles points dans le Grand Prix de Miami de Formule 1 a été résolu «dans environ deux minutes».
L’équipe basée à Grove a marqué un transport impressionnant à Miami, cimentant son statut actuel en tant que meilleure équipe de milieu de terrain sur la grille, avec Alex Albon terminant en cinquième et Carlos Sainz huitième.
Cependant, sa bonne performance a été déchaînée par une mauvaise communication entre les deux conducteurs et la paroi de la fosse, qui a provoqué des frictions à l’époque, et immédiatement après la course.
Une série d’échanges précoces entre la paire a vu l’aile avant de l’Espagnol être endommagé, mais il n’a reçu aucun problème perceptible.
Avec Sainz à nouveau, et a imploré l’équipe de trouver «un rythme», ajoutant: «Je pourrais faire avec un peu d’aide d’Alex».
Albon, cependant, semblait ne pas recevoir ou ne comprendre pas le message et a dépassé Sainz au tour 14, laissant son coéquipier exaspéré.
Après avoir transmis son mécontentement dans les communications radio post-course immédiates, Vowles a convenu que l’équipe avait besoin d’un «engagement approprié» du pilote anglo-thaï.
Sainz a également affirmé plus tard qu’il avait été fait «se sentir stupide» par l’équipe, ce qui a rapidement nié qu’Albon avait ignoré l’ordre.
S’adressant à des médias avant le Grand Prix d’Emilia Romagne de ce week-end, Vowles a mis l’erreur à ce que l’équipe soit la première «(faire) de sérieuses commandes d’équipe».
« Alex avait un problème de refroidissement, nous avions besoin d’air dans son radiateur, et vous pouvez le faire de deux manières: vous pouvez dépasser ou vous pouvez reculer en plus d’une seconde », a-t-il déclaré.
«Parce que la communication était presque aussi longue que celle de la radio aux ingénieurs, il y a eu maintenant une discussion en cours.
« Alors que l’un (ingénieur) est allé voir le conducteur et a dit: » Ne vous inquiétez pas, Alex n’attaque pas « Le second était toujours en train de parcourir un débat de » Dites-moi ce que nous devons faire ici et ce que nous devons faire là-bas « , car ce n’était pas clair. »
Vowles a admis que l’équipe devait assumer la responsabilité de l’erreur et a donné l’assurance qu’aucune instance de ce type ne se reproduira.
«C’est sur nous, nous devons clarifier cela. Pour Carlos, sa frustration était qu’il pensait qu’Alex a désobéi aux ordres ou à un ingénieur. Aucun de ceux-ci ne s’est produit.
«C’est sur nous pour nous assurer que nous réparons sur le pitwall. Je peux vous garantir que cela ne se reproduira pas avec ce que nous avons changé.»
Deux conducteurs de «classe mondiale» aidant Williams à progresser
Vowles était plein d’éloges pour ses deux pilotes, qu’il a décrits comme «de classe mondiale», ajoutant que leur compétence de la voiture ainsi que s’y révèle est d’une grande aide.
Lorsqu’on lui a demandé si l’ajout de Sainz, le premier véritable coéquipier de haut niveau Albon a eu à Williams, Vowles était diplomatique mais complémentaire.
« Raisonnable », a-t-il répondu. «Je ne peux pas mettre une pondération dessus, parce que j’aime faire ça.
«Mais vous avez besoin de deux pilotes… si vous regardez de haut en bas la grille, qui sont vraiment ceux avec deux pilotes appropriés?
«Et j’ai dit cela tout au long, nous avons la chance d’avoir vraiment deux pilotes de classe mondiale.
« Ce n’est pas seulement la façon dont ils conduisent la voiture, c’est comment de la voiture que nous développons tout au long de la saison. »
Vowles a ajouté qu’il est certain que l’équipe a fait des progrès depuis le programme de test de pré-saison en février, en grande partie à des réglages aérodynamiques et à la connaissance de la voiture dans son ensemble.
«Je suis convaincu que nous avons ajouté des performances du test de Bahreïn à l’endroit où nous en sommes aujourd’hui.
«Certains sont dans les mises à jour de l’aile avant. Une grande partie de la façon dont nous extraitons les performances du package.
«Et avec deux pilotes, vous pouvez réellement doubler la quantité d’efforts dans votre direction de configuration, ce qui nous a amenés là où nous en sommes aujourd’hui.
«Donc, tout ce que je peux vous dire, c’est que, avec un seul de ces pilotes, il n’y a aucun moyen que nous ayons été aussi vite que nous étions à Miami.»
