Les pluies du matin à Barber Motorsports Park ont déménagé avant la séance d’entraînement d’IndyCar de samedi, mais ils sont retournés avant la fin de la session.
Les conditions changeantes ont conduit à des stratégies incertaines des équipes. La plupart des conducteurs ont effectué au moins quelques tours sur la piste humide, tentant de rester dans la rainure sèche avec des pneus lisses.
Au cours de cette période, David Malukas a établi le meilleur temps. Il a propulsé son # 4 AJ Foyt Chevy à un temps de tour de 1: 08.1661, étroitement devant Alex Palou.
Christian Lundgaard et Will Power étaient sur la bonne voie pendant la majeure partie de la partie sec, et se sont retrouvés avec les troisième et quatrième fois les plus rapides respectivement.
Louis Foster a été au sommet pendant un certain temps et a terminé la session en cinquième.
Avec 10 minutes à jouer, les pluies se sont déplacées et ont soudainement trempé le parcours de 2,38 milles.
Plus de quelques conducteurs se sont dirigés sur des pneus humides dans le but de pratiquer une simulation de qualification humide, pariant sur le fait que plus de pluie se déroulera plus tard dans l’après-midi.
Colton Herta et Alex Palou semblaient les plus sûrs en pleine condition, préfigurant peut-être les courses de qualification de cet après-midi.
Le temps rapide de Palou dans le mouillage était de 1: 21,9683, 13 secondes de son temps sur une piste humide plus tôt.
L’équipe Penske poursuivait certains problèmes électriques sur la machine de Josef Newgarden, le forçant à attendre la partie humide de la session pour définir à tout moment.
Il a cependant effectué huit tours et se sentira mieux pour avoir effectué une vérification des systèmes.
Petites erreurs, grandes conséquences
Plusieurs conducteurs ont tourné dans l’herbe tout en poussant les limites, le problème le plus courant provenant de l’hybride lourd provoquant l’arrière de l’arrière.
Il y a eu deux arrêts au cours de la session de 45 minutes, avec Pato O’Ward le premier à avoir des ennuis tout en passant par le dernier tour.
L’arrière de sa flèche n ° 5 McLaren Chevy s’est détachée à mi-chemin dans le coin, puis quand il a attrapé l’oscillation, il glissait immédiatement à travers le gravier.
O’Ward a glissé tout le long des barrières des pneus, endommageant son aile avant et peaufinant sa suspension. Il n’a pas pu se remettre sur la bonne voie avant la fin de la session.
Vers la fin de la session, Marcus Ericsson a perdu le contrôle à travers le complexe rapide 11-12. Un éclat de pluie avait créé des conditions de façon inattendue qui le prenaient au dépourvu.
Sa Honda mondiale Andretti est passée latéralement à travers le piège à gravier et s’est presque renversée lorsque sa voiture a attrapé le bord de l’herbe.
Heureusement, Ericsson est resté au côté de la roue et s’est reposé contre les barrières des pneus.
Son équipage aura également beaucoup de travail à faire dans les deux heures précédant les qualifications, qui démarre à 13h30, heure centrale.
