Doriane Pin est sur le point de franchir une étape importante vers un futur rôle potentiel chez Peugeot Sport lorsqu’elle testera l’Hypercar 9X8 de l’équipe sur le Circuit Paul Ricard début décembre. Ce test sera la première expérience de Pin dans une Hypercar et intervient alors que Peugeot se rapproche de la finalisation de ses plans pour la saison 2027 du Championnat du Monde d’Endurance de la FIA.
Pin a été nommée à un poste de développement chez Peugeot Sport en mars, mais l’opportunité prévue de l’évaluer lors du Bahrain Rookie Test a été perdue après l’annulation de l’événement en raison de la situation au Moyen-Orient. Le test du Paul Ricard donnera plutôt au champion de la F1 Academy 2025 la chance de conduire le 9X8 2026 aux spécifications actuelles.
Le test n’a pas pour but d’évaluer immédiatement Pin pour un siège de course, mais plutôt de déterminer si elle est adaptée à un rôle de développement et de test, avec un poste potentiel de pilote de réserve également possible. Peugeot adopte une approche similaire à celle utilisée avec Malthe Jakobsen et Alex Quinn, qui ont tous deux impressionné lors des précédents tests des rookies.
Pin arrive avec une forte forme LMP2 en 2026, mais l’Hypercar représente un défi sensiblement différent. La 9X8 actuelle est une voiture exigeante dont il faut extraire des performances maximales, tandis que le poids de Pin, un avantage dans certains aspects de son programme LMP2, est affecté différemment par la réglementation Hypercar. Emmanuel Esnault, directeur de l’équipe Peugeot Sport, a déclaré que le test serait effectué dans des conditions de lest et de poids représentatives pour permettre à l’équipe de faire une bonne évaluation de ses performances.
Si Pin prend le volant comme prévu, elle deviendra la troisième femme pilote à tester une Hypercar, après Jamie Chadwick et Lilou Wadoux. Chadwick a piloté la GMR-001 de Genesis Magma Racing, notamment lors de la Journée Test du Mans, tandis que Wadoux a testé la 499P de Ferrari lors de deux Rookie Tests de Bahreïn. Leurs progrès reflètent le cheminement croissant des pilotes féminins vers les programmes de course d’endurance d’usine, Chadwick étant lié au programme de trajectoire de Genesis et Pin étant évalué par la structure de développement de Peugeot Sport.
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