Ed Carpenter Racing a annoncé qu’il achèterait et mettrait en œuvre un simulateur Driver-in-the-Loop dédié.
L’équipe va acquérir un simulateur DMG-1 auprès de Dynisma, une société de simulation de conduite basée au Royaume-Uni, et le fera installer dans son magasin d’Indianapolis.
En règle générale, les équipes IndyCar telles qu’ECR utilisent des simulateurs DIL appartenant aux constructeurs.
Honda et Chevrolet disposent chacun de systèmes de simulation avancés qui sont mis à la disposition de leurs équipes clientes, bien que des contraintes de temps entrent souvent en jeu lorsque plusieurs équipes et partenaires se disputent l’utilisation de ces précieux systèmes.
En disposant de son propre simulateur en interne, ECR aura l’avantage de pouvoir exécuter beaucoup plus d’itérations et de réduire le délai d’exécution entre les idées et la mise en œuvre sur piste.
Le simulateur d’ECR sera particulièrement précieux à court terme alors qu’IndyCar se prépare à introduire un nouveau package châssis et moteur pour la saison 2028.
Alexander Rossi, le pilote vétéran de l’équipe, a été l’un des deux seuls pilotes à avoir testé en personne la première version du nouveau châssis IR-28.
Son expertise permettra une corrélation plus rapide avec le simulateur Dynisma DIL et pourrait potentiellement donner à l’équipe un avantage considérable au début du cycle de vie du châssis.
« Il s’agit d’une avancée significative dans les capacités techniques de notre organisation », a déclaré Matt Barnes, vice-président de la compétition d’ECR.
« La véritable valeur d’un simulateur Driver-in-the-Loop réside dans la capacité d’accélérer le processus de développement, d’améliorer la corrélation entre nos outils de simulation et la voiture de course et de prendre de meilleures décisions techniques avant d’arriver sur la piste.
« La technologie de Dynasma nous offre une plateforme incroyablement puissante pour atteindre ces objectifs. »
ECR prévoit que le nouveau système soit opérationnel au cours de la première partie de 2027, ce qui donnera le temps d’évaluer les configurations du nouveau châssis bien avant son introduction prévue pour la saison IndyCar 2028.
