Francesco Bagnaia s’est fermement prononcé contre la proposition du MotoGP d’utiliser une moto lors des essais et deux motos pour les courses Sprint et Grand Prix.
Le MotoGP entrera dans une nouvelle ère en 2027 avec des mesures de réduction des coûts qui incluent l’utilisation d’une seule moto pendant les essais et la réduction du temps de piste global pendant les week-ends de course.
Les changements, déjà soutenus par les constructeurs et en attente d’approbation formelle, visent à réduire les coûts, même si certains craignent qu’ils pourraient limiter le développement des motos et remodeler les stratégies de course.
Bagnaia, double champion de MotoGP, a donné une évaluation franche de la proposition, arguant que moins de motos et de personnel empêcheraient les pilotes de pousser librement et augmenteraient les risques suite à une chute.
« Honnêtement, je ne suis d’accord avec aucune des nouvelles propositions. Commencer avec deux vélos qui sont petits est étrange », a admis Bagnaia aux médias, notamment Semaine du sport automobile à Brno.
« Mais avec une seule moto, c’est étrange parce que si vous êtes nouveau en qualifications, vous devez alors utiliser la moto de rechange pour les courses sans même faire un tour.
« (Il y a) moins de monde dans le garage, donc je ne comprends pas, mais c’est comme ça. C’est étrange. On ne peut pas pousser comme on veut.
« Si vous n’avez qu’une seule moto, vous savez que vous devez faire les qualifications de la course Sprint après deux ou trois heures. Et si vous avez une grosse chute, vous n’avez pas de moto.
« Vous ne faites aucun tour avec. C’est donc un peu étrange la façon dont ils abordent le MotoGP en ce moment, car nous faisons un grand pas en arrière. »
Cela dit, le pilote torinois s’est déclaré favorable à l’interdiction des dispositifs de hauteur de caisse au départ des courses, qui débuteront à Silverstone en août.
« La seule chose qui démarre sans l’appareil est bonne », a-t-il ajouté.
« Je pense que les dispositifs de Ducati sont un chef-d’œuvre. Mais si vous regardez les autres motos, elles doivent parfois faire des choses différentes pour désengager les dispositifs avant lors du freinage dans le premier virage.
« Je pense donc que pour des raisons de sécurité, il est bon de tout supprimer. »
Les dispositifs de hauteur de caisse seront interdits à partir de 2027 en vertu de la nouvelle réglementation du MotoGP, qui prévoit une réduction de la cylindrée du moteur de 1 000 cm3 à 850 cm3.
