Haas serait encouragé par ce que son chef de l’aérodynamique appelle un «coup de pouce massif» dans son développement de voitures avec la nouvelle saison de Formule 1 à quelques semaines.
La tenue américaine, fraîche à partir d’autres bonnes nouvelles récentes qu’elle a atteint le plafond de coût pour la première fois, a passé la morte-saison à essayer de s’assurer que le VF-25 Challenger est une amélioration de son prédécesseur, qui a raté de peu le sixièmement Placez le championnat des constructeurs la saison dernière.
Le nouveau chef de l’aérodynamique de l’équipe, Davide Paganelli, a déclaré que la majeure partie de la concentration sur le développement était l’arrière de la voiture.
Paganelli, basé à Fiorano, sur Secondment de Ferrari – selon son partenariat avec la marque italienne – a indiqué que le pronostic initial sur la voiture semble prometteur.
« Avec l’aide de l’équipe de performance, nous avons essayé de travailler sur toute la voiture en tant que package pour pouvoir résoudre le problème », a-t-il déclaré.
«Une indication de cela est que nous avons beaucoup travaillé à l’arrière de la voiture, et en particulier l’aile arrière. Je pense que nous avons fait un très bon travail à ce sujet pour 2025.
«Nous pensons que le package que nous avons conçu est très bon en termes de développement. De toute évidence, nous devons vérifier si la livraison est ce que nous attendons.
« Si nous sommes en mesure de voir sur la piste ce que nous pensons que nous découvrons dans la soufflerie, je pense que nous pouvons avoir un coup de pouce massif de la toute première course. »
Succès sur une ampleur de pistes cruciales pour l’amélioration des performances de 2024
Paganelli a également expliqué en outre que Haas avait tenté de corriger un problème clé de 2024, étant celui du manque de compétitivité sur certaines pistes.
« Nous avons essayé de concevoir une voiture qui peut s’adapter à différentes races comme l’une des faiblesses que nous avions l’année dernière ne pouvait pas pouvoir effectuer au même niveau dans des circuits avec des caractéristiques différentes », a-t-il déclaré.
«Je pense que nous avons fait du bon travail en essayant de combler ce type d’écart ainsi qu’à fournir une configuration qui est meilleure dans les courses plus chaudes.
«Nous savons qu’au début de la saison, nous avons des courses chaudes, nous devrions donc pouvoir rivaliser.»
La voiture a déjà vu le temps de piste, Esteban Ocon a été remis les rênes pour une course de Shakedown à Silverstone la semaine dernière.
Ocon et Oliver Bearman, qui complètent une toute nouvelle gamme pour 2025, mettront la voiture à des pas plus rigoureuses cette semaine à Bahreïn, avec le programme officiel de test de pré-saison de la F1.
