Le patron de Haas, Ayao Komatsu, a révélé que l’équipe introduirait quelques mises à jour au Grand Prix japonais pour aider à guérir la faiblesse de sa voiture de Formule 1 à grande vitesse.
Komatsu a vu la tenue américaine rajeunie la dernière fois en Chine, avec Esteban Ocon et Oliver Bearman terminant une finition de double point de moral.
Le résultat a été un tonique indispensable pour l’équipe, après avoir enduré une misérable tour d’ouverture en Australie, avec les deux voitures bien hors du rythme et non dans la contention des points.
Cependant, Suzuka offrira un défi similaire, car la piste propose de nombreux coins à grande vitesse, la zone particulière où la voiture de l’équipe a lutté à Albert Park.
Par conséquent, malgré la reprise de la fortune à Shanghai la dernière fois, l’équipe basée à Kannapolis continuera son plan pour introduire des mises à niveau pour la course.
Komatsu a admis que l’équipe avait par inadvertance négligé le problème à grande vitesse et les modifications feront une différence positive en termes de compétition régulièrement au milieu de terrain.
« Nous venons de le manquer (le problème à grande vitesse) », a concédé Komatsu. «Et là encore, vous pourriez vous demander pourquoi nous l’avons manqué.
«Parce que c’est en fait un problème assez difficile, mais ce n’est pas quelque chose que vous pouvez voir dans la soufflerie.
«Donc, des choses comme ce que vous avez sur la méthodologie d’analyse CFD (computational fluid dynamics), même les données de soufflerie, les outils que vous avez, ce sont les domaines que je crois que nous sommes si loin derrière.
« Alors maintenant, nous avons ce problème. Je veux dire, je comprends pourquoi nous ne pouvons pas le préempter. »
«À Suzuka, comme je l’ai dit, nous allons essayer d’apporter de légères modifications à la voiture.
«Combien cela s’améliore-t-il du tout – nous le croyons, c’est pourquoi nous l’apportons – mais si c’est le cas, combien cela s’améliore-t-il?
«Si cela améliore une grande quantité, ce qui nous met dans plus de combat avec d’autres voitures, peut-être la prochaine solution, nous pouvons prendre plus de temps dans la soufflerie et CFD pour nous assurer que cela fonctionnera.
«Mais si ce que nous faisons à Suzuka fait la différence minimale, nous devrons peut-être prendre plus de chances le second, donc tout est une cible mobile.
«Mais au moins, j’essaie simplement de mettre tout le monde sur la même longueur d’onde pour que nous comprenions tous à quoi nous affaires et quelles sont nos approches.
« Mais honnêtement, je suis satisfait de la réaction des gens. C’est positif. Ensuite, nous devons juste le faire. »
