Honda a imputé son absence de la grille à son début épouvantable de championnat de Formule 1 2026 avec Aston Martin.
Continuant à être ouvert sur ses défis en 2026, Honda cherche de toute urgence à redresser une ouverture désastreuse de deux courses avant son retour en F1.
Honda subit une pression supplémentaire ce week-end alors que la F1 arrive à Suzuka pour le Grand Prix du Japon, sa course à domicile, avec une foule impatiente espérant des signes d’un revirement.
Cela semble peu probable, le groupe motopropulseur Honda souffrant toujours de vibrations extrêmes et d’une faible fiabilité, le constructeur assiégé toujours incapable de parcourir une distance de course.
Le président de Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, a maintenant publiquement identifié les raisons de sa triste campagne, soulignant les difficultés de Honda.
« Eh bien, nous commençons une nouvelle saison avec Aston Martin Aramco et, comme vous le savez, nous avons actuellement des difficultés en termes de performances sur piste », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile.
« Je pense qu’il y a plusieurs raisons. La première est que, oui, bien sûr, la nouvelle réglementation de l’électricité est un véritable défi pour nous ».
Une activité F1 « limitée » à blâmer pour Honda ?
Watanabe a ensuite révélé ce qu’il pense être le facteur prédominant derrière le nadir de Honda en 2026 : son absence de la grille et le manque de rétention de ceux qui ont mené le constructeur vers de précédents titres.
La deuxième est que nous avons arrêté les activités de Formule 1 fin 2021 et annoncé notre retour en Formule 1 en 2023. Il y a donc eu une période pendant laquelle notre activité en Formule 1 a été assez limitée », a-t-il déclaré.
« Il nous a également fallu un peu de temps pour reconstruire l’organisation afin de relancer le développement de la Formule 1. Mais maintenant, nous travaillons en étroite collaboration avec Aston Martin Aramco, non seulement dans le domaine technique mais aussi dans le domaine global, sur la manière dont nous pouvons construire un partenariat solide avec eux. »
« Aston Martin Aramco et Honda ne sont pas seulement des constructeurs de F1 et des constructeurs de moteurs, mais nous travaillons également en étroite collaboration comme une seule équipe. En fait, dans notre usine au Japon, les ingénieurs d’Aston Martin Aramco travaillent très dur en étroite collaboration avec nos ingénieurs de Sakura, travaillant ensemble. Donc, je pense que le plus important est que nous puissions continuer à avancer étape par étape. »
« En ce moment, nous nous concentrons sur la façon dont nous pouvons améliorer la situation des vibrations, principalement les dommages au niveau de la batterie, mais cette fois aussi, pour Suzuka, nous avons amélioré la situation de gestion de l’énergie pour plus de performances de conduite.
« Nous avons un plan de redressement avec Aston Martin, mais nous ne pouvons pas le dire aujourd’hui. »
L’honnêteté de Honda est en train de devenir une marque de fabrique en 2026, mais elle ne contribue pas à améliorer les performances sur piste, dont il faudra probablement des mois pour s’en sortir.
L’objectif dans l’immédiat est de résoudre les nombreux problèmes auxquels il est confronté avec Aston Martin, mais les autres équipes iront plus loin et plus vite.
Une issue à ce cauchemar viendra, mais à l’approche de son week-end à domicile, Honda se préparera à l’humiliation.
