La FIM – l’organisme directeur des courses de motos – a publié une déclaration en réponse au retour difficile du MotoGP au Brésil.
Lors de la première course sur la piste brésilienne depuis près de 30 ans, c’était le chaos avant le sprint et la course principale.
Samedi après-midi, un gouffre s’est ouvert dans la ligne droite principale et a retardé de deux heures la course Sprint et a provoqué le déplacement des qualifications Moto2 au dimanche matin.
La FIM a maintenant révélé que la cause était l’effondrement d’un ancien système d’égouts sous la surface de la piste après de fortes pluies dans la région.
Concernant ce retard, la FIM a déclaré : « Suite aux problèmes rencontrés avec la surface de la piste lors du Grand Prix du Brésil, le promoteur du circuit et de la course a mené des enquêtes sur les causes, y compris les précipitations sans précédent qui ont impacté les travaux finaux et contribué aux problèmes de surface de la piste.
« Samedi, un défaut important sur la voie est apparu en raison de l’effondrement d’un ancien système d’égouts non documenté sous la surface.
« Le problème, qui n’était heureusement pas lié à la course, a été immédiatement résolu et réparé suite à une réponse rapide du circuit, ce qui a permis à l’activité de se poursuivre plus tard dans la journée. »
La FIM s’attaque à la « dégradation localisée de l’asphalte » lors du retour du MotoGP à Goiania
Six minutes avant la course de dimanche, il a été annoncé que la distance du Grand Prix serait raccourcie, sans aucune raison initiale donnée à l’époque.
Cependant, la FIM a maintenant annoncé que cela était dû à une dégradation de l’asphalte découverte après la fin de la course Moto2.
Même avec la distance tronquée, plusieurs coureurs – dont Alex Rins – ont subi des blessures et des contusions après avoir été projetés avec du tarmac meuble depuis la surface de la piste.
« Dimanche, une dégradation localisée de l’asphalte causée par la chaleur importante et l’activité de la piste est devenue apparente après la conclusion du Grand Prix Moto2.
« Malgré le retrait de tous les excédents de granulats avant le Grand Prix MotoGP, un petit risque de détérioration continue de la surface pendant la course MotoGP subsistait.
« Le personnel du circuit a travaillé jusqu’au départ prévu pour préparer la piste, mais dans un souci de sécurité, la Direction de Course a pris la décision de réduire la course à 23 tours.
« Les équipes ont été immédiatement informées du changement par le personnel de l’IRTA sur chaque ligne de la grille. »
Les problèmes au Brésil étaient similaires à ceux des débuts du MotoGP en Indonésie en 2022 – qui ont également vu une distance réduite en raison de problèmes d’asphalte.
Les organisateurs et promoteurs de Goiania se sont engagés à remédier aux problèmes avant 2027.
« Le processus d’homologation des circuits du MotoGP est géré par la FIM et commence plus d’un an à l’avance. Il comprend des inspections détaillées de toutes les zones de construction. »
« Comme chaque site dans le monde nécessitera un mélange d’asphalte et une procédure de pose différents, ceux-ci sont décidés par le Circuit et présentés à la FIM pour garantir que toutes les normes de sécurité sont respectées. L’homologation est ensuite confirmée peu avant chaque Grand Prix.
« Les problèmes rencontrés au Brésil ont été reconnus par le Promoteur et le Circuit et seront corrigés avant le retour du MotoGP la saison prochaine.
« Le Grand Prix du Brésil a accueilli 148 384 fans sur l’Autodromo Internacional de Goiania – Ayrton Senna, démontrant à la fois le fort attrait du MotoGP au Brésil et l’opportunité du MotoGP de poursuivre sa croissance mondiale. »
