Le président de Honda Racing, Koji Watanabe, a adressé un message direct à la FIA au milieu de la fureur actuelle sur les failles des groupes motopropulseurs de Formule 1.
À quelques semaines de la nouvelle saison, marquée par un nouveau cycle réglementaire, le mécontentement grandit parmi certains constructeurs de moteurs.
Cela est dû à une faille apparente dans le nouveau règlement concernant le taux de compression des nouveaux moteurs hybrides V6 50-50.
Le plafond légal du ratio est de 16:1 et est mesuré à température ambiante, zone précise dans laquelle la faille a apparemment été trouvée.
Mercedes et l’entreprise de groupes motopropulseurs Red Bull-Ford ont trouvé un moyen d’augmenter le rapport lorsque les températures sont supérieures à la température ambiante, ce qui pourrait potentiellement conduire à un avantage en termes de performances.
Cela pourrait conduire à d’énormes gains par tour, et a déjà été projeté autour de trois à quatre dixièmes de seconde par tour lors de l’ouverture de la saison sur le circuit Albert Park à Melbourne.
Les trois autres constructeurs, Audi, Ferrari et Honda, siégeront avec la FIA lors d’une réunion avant le premier test de pré-saison à Barcelone prévu aujourd’hui (jeudi).
Lors du lancement de son groupe motopropulseur, qui équipera exclusivement Aston Martin cette année, Watanabe a exposé le point de vue de la marque japonaise sur la situation.
« Cette année commence la nouvelle réglementation, l’interprétation de la réglementation et les opérations qui s’y rapportent, donc il ne s’agit pas seulement de cela, mais il y a aussi de nombreux facteurs qui doivent entrer en discussion », a-t-il déclaré.
« Il y a donc plus à faire, nous aimerions les garder de côté pour le moment. Mais nous voulons ensuite indiquer clairement que nous voulons respecter et respecter les réglementations au fur et à mesure que nous les avons développées.
« La réglementation n’énumère pas tout très clairement, petit à petit. C’est pourquoi dans la nouvelle réglementation, nous examinons la possibilité d’une nouvelle technologie pour chacune des différentes unités de puissance. »
Honda veut montrer ses « idées » à la FIA
Watanabe a admis que les règles laisseraient une « marge d’interprétation » ouverte, et a indiqué que Honda elle-même a ses propres « idées différentes » et souhaite que la FIA donne son avis à leur sujet.
« Il y a aussi beaucoup de place pour l’interprétation, et cela fait aussi partie de la course », a-t-il poursuivi. « Pour la FIA, c’est à eux de décider si c’est bon ou mauvais.
« Pour Honda, nous avons beaucoup d’idées différentes, et nous aimerions discuter avec la FIA pour comprendre si nos idées sont acceptées ou si elles ne le sont pas.
« C’est ainsi que nous allons procéder ; nous nous tournerons toujours vers la FIA pour la consulter sur les questions liées à la réglementation. »
