Honda a livré une mise à jour révélatrice sur ses problèmes de groupe motopropulseur alors qu’Aston Martin semble être à nouveau en difficulté lors du Grand Prix de Formule 1 du Japon ce week-end.
Honda et Aston Martin traversent un début de cauchemar jusqu’en 2026, avec des problèmes centrés sur des vibrations extrêmes au sein du groupe motopropulseur et une mauvaise fiabilité.
Le partenariat a été ouvert sur les difficultés auxquelles il est confronté et sur le fait que Honda s’efforce de retracer les problèmes de vibrations, avec l’espoir de trouver de petites améliorations avant le GP de Chine.
Cependant, Fernando Alonso a affirmé en Chine que les vibrations avaient réussi à s’aggraver au point qu’il avait retiré ses mains du volant pendant la course pour éviter des lésions nerveuses.
Avant la course à domicile de Honda au Japon, le directeur général et ingénieur en chef de Trackside, Shintaro Orihara, a fait le point sur les progrès accomplis pour résoudre les problèmes qui affligent Aston Martin.
« En Chine, nous avons fait quelques progrès en termes de fiabilité des batteries grâce à une réduction des vibrations affectant les systèmes, mais nous devons trouver davantage de solutions pour établir la cause des vibrations affectant les conducteurs », a-t-il déclaré.
Honda tire un coup de semonce avant la course à domicile
Orihara a confirmé que des défauts inhérents subsistent dans les performances de Honda, soulevant des inquiétudes quant à la gestion de la batterie sur le circuit hautement technique de Suzuka.
« Nous avons également concentré nos efforts sur l’écart entre la Chine et le Japon pour continuer à améliorer notre fiabilité, mais nos performances ne sont toujours pas là où nous le souhaitons, notamment en ce qui concerne la gestion de l’énergie. Le circuit de Suzuka est une piste difficile pour cela, nous avons donc utilisé les enseignements de l’Australie et de la Chine pour mieux nous préparer pour le Grand Prix du Japon.
« Nous ne sommes pas au niveau où nous voulions atteindre ce week-end, mais nous continuerons à travailler dur pour maximiser notre package. Nous avons hâte de voir le public local et les fans de Honda.
« Je veux qu’ils voient que nous avons fait des progrès depuis Bahreïn. »
La mise à jour de Honda montre qu’elle a encore du mal à comprendre fondamentalement l’ensemble des problèmes qui affectent son groupe motopropulseur. Sa nature indique qu’il explore encore de multiples pistes pour trouver la cause profonde du problème.
La scène de la fameuse plaisanterie d’Alonso sur le « moteur GP2 » chez Honda il y a 11 ans, ce week-end, pourrait être un cas de déjà-vu pour l’Espagnol.
