La série NTT IndyCar visite Barber Motorsports Park ce week-end, et le poids supplémentaire du système hybride pourrait dicter la stratégie de puits.
Les stratégies de puits chez Barber ont traditionnellement été divisées entre deux et trois arrêts, selon le moment des drapeaux jaunes.
Scott McLaughlin a remporté les deux derniers événements avec une stratégie à trois arrêts, mais les pilotes de la stratégie alternative se sont terminés dans le top cinq au cours de chacune de ces courses.
Alex Palou et Pato O’Ward ont remporté les courses précédentes en 2021 et 2022 et ne sont tombés que deux fois dans la voie des stands dans chaque cas.
Cependant, la stratégie d’arrêt sera probablement plus difficile à exécuter ce week-end en raison de la première fois que l’hybride est utilisé sur la piste.
Le système ajoute environ 100 livres à chaque voiture, ce qui signifie que plus d’énergie est nécessaire pour s’accélérer loin de chaque coin.
« Je pense que oui, oui », a déclaré Ericsson lorsqu’on lui a demandé si trois arrêts étaient préférés. «Je pense que deux arrêts vont être difficiles. Je suis sûr que quelqu’un va l’essayer, et si (Scott) Dixon essaie, je suis sûr que ça va fonctionner.
«Je pense que ça va être plus délicat avec l’hybride et le poids supplémentaire et tout. Qui sait. Si les jaunes tombent de la bonne façon, un arrêt de deux pourrait être vraiment bon, mais si les jaunes tombent d’une manière différente, alors non.
« La chose la plus importante va être le poids. Dans tous ces coins rapides, rapides et à grande vitesse où nous changeons de direction, le poids va le rendre un peu lent. »
Ericsson n’était pas le seul à avoir cette prédiction, et plusieurs conducteurs prévoient de faire un nombre élevé d’arrêts pendant la course de 90 tours.
« Ouais, ça le fera », a convenu Graham Rahal. « Avec l’hybride. Il est plus difficile de frapper les cibles (de carburant), cela ne fait aucun doute.
Les conducteurs auront les mains pleines au début du week-end, lorsque la pluie devrait se déplacer sur la piste tout au long de la journée samedi.
Le dimanche sera probablement sec, conduisant à une course qui pourrait bien être dictée par la durée de durée d’un réservoir de carburant.
