Envision Racing a annoncé que Joel Eriksson courirait aux côtés de Sébastien Buemi dans la saison 12 de la Formule E, signant un accord pluriannuel.
Eriksson n’est pas étranger à l’équipe basée à Silverstone, participant à un test recrue avec Envision en 2018. Depuis lors, le Suédois avait couru dans diverses séries GT tout en cherchant une ouverture dans la catégorie entièrement électrique.
Le joueur de 27 ans a également démontré ses capacités de course en FE en 2021, lorsqu’il a rempli Nico Müller à Dragon / Penske Autosport lors des huit derniers tours de la saison, réalisant un point terminé à Londres.
Il a fait face à une opportunité similaire dans la saison 10, lorsqu’il a s’établi pour Robin Frijns – l’homme qu’il remplace – à Berlin en raison de conflits d’horaire, parvenant à prendre des points dans la deuxième course de ce week-end.
Le déménagement d’Eriksson à un rôle à temps plein avec Envision suit le départ de Frijns de l’équipe, ayant choisi de signer le lui à un accord pluriannuel. Eriksson a déclaré dans un communiqué:
«Je suis ravi d’avoir signé avec Envision Racing. C’est un moment énorme dans ma carrière et à laquelle je travaille depuis un certain temps.
« Je suis très reconnaissant à l’équipe pour leur confiance, et j’ai hâte de commencer ma première saison complète de Formule E. »
Eriksson a passé «de nombreuses années à travailler pour un siège FE
Parler à des médias, y compris Semaine de sport automobile Eriksson a expliqué comment il a eu les yeux sur la compétition en Formule E depuis un certain temps.
« Je veux dire, depuis notre premier test ensemble en 2018 à Marrakech au test recrue, cela m’a vraiment donné le signe que c’est le championnat et la voiture dans laquelle je veux courir », a-t-il déclaré.
«Donc, cela a vraiment été de nombreuses années à travailler pour cela.
« Alors évidemment, après l’occasion que j’ai eu de l’équipe l’année dernière à Berlin, je veux dire, tout a fonctionné très bien et nous nous connaissions évidemment déjà, comme déjà mentionné en 2018. »
Eriksson a expliqué comment l’équipe l’a aidé à se mettre rapidement à la vitesse, surtout lorsqu’il a sauté au volant pour sa sortie de Berlin.
«En travaillant avec l’équipe, ils m’ont accueilli à bras ouverts, et ils ont vraiment tout fait pour me mettre au courant.
«Parce évidemment, entrer dans le week-end de la course de Berlin l’année dernière sans aucun test approprié. J’ai évidemment travaillé autant que possible dans le simulateur pour être aussi préparé que possible.
«Cela a plutôt bien fonctionné avec quelques points dans la course deux. Mais je pense vraiment que notre point le plus fort du week-end était la première course, où nous avons vraiment eu un rythme fort.
« Je pense donc que c’était vraiment là que nous avons tous reconnu ou réalisé qu’il y avait un certain potentiel que nous devrions certainement essayer. »
Le conducteur suédois a mis en évidence son apparition à Berlin lors de la saison 10 en tant que catalyseur pour lui assurant un trajet à temps plein en FE. Eriksson a admis qu’il pensait que c’était le tournant alors qu’il «a couru de la bonne façon».
«Je sentais vraiment que je courais de la bonne manière. Donc je pense qu’avec cette stratégie, je veux dire, combinée à la façon dont l’équipe voulait que nous jouions dans la course.
«Nous nous sommes ensuite combinés avec un peu d’optimisation pendant la course, car tout change, évidemment, cela ne se déroule jamais vraiment comme prévu.
«Ensuite, avec mes décisions derrière le volant, je fonctionnait très bien.»
La manipulation des voitures Fe, par rapport à la machinerie GT, a été utilisée, a posé un défi pour le conducteur, et pourtant le Suédois a rapidement approuvé la manipulation des voitures.
« En fait, je suis vraiment adapté au style de course de Formule E », a-t-il déclaré. «Il y avait aussi le signe pour moi-même que, oui, cela fonctionne vraiment pour moi et cela me vient plus ou moins naturellement, comment vous courez dans une voiture de Formule E.
« Comme nous le savons tous, ce n’est pas des courses à plat. Il y a beaucoup de choses en arrière-plan en arrière-plan. »
Eriksson avait espéré que l’ouverture pourrait arriver dans la saison 11, mais avec l’équipe engagée dans leur alignement, le conducteur suédois a été contraint de se retenir un peu plus longtemps.
«Je pense que c’est là que tout a commencé, pour être honnête. Évidemment, il n’y avait aucune possibilité pour la saison après Berlin l’année dernière, car l’équipe avait déjà signé un pilote, malheureusement.
« Mais maintenant, comme tout s’est ouvert, l’occasion s’est présentée et l’équipe m’a offert. »
Envisager «excité» pour les «connaissances approfondies» d’Eriksson
L’équipe a publié des déclarations concernant le contrat pluriannuel du Suédois avec Envision Racing. Envisage, directeur général de Racing et CTO, Sylvain Filippi, a déclaré:
«Nous sommes très heureux d’annoncer Joel comme notre nouveau conducteur. Nous connaissons Joel depuis plusieurs années maintenant, pour revenir à son tout premier test de Formule E avec nous, et courir pour nous la saison dernière à Berlin.
«À les deux occasions, il nous a prouvé à quel point il était talentueux et s’est adapté très rapidement au style de course de Formule E à Berlin, en fournissant des points lors des débuts.
« Avec les connaissances approfondies et l’expérience de Joel de travail sur le simulateur avec Jaguar, nous sommes convaincus qu’il nous livrera à nous, et nous ferons tout notre possible pour l’aider à courir le sol. »
Franz Jung, PDG et président du conseil d’administration d’Envision Racing, a déclaré: «Nous sommes très heureux et fiers d’accueillir Joel à Envision Racing.
« Joel nous a impressionnés la saison dernière à Berlin, et nous sommes impatients de s’appuyer sur cela alors qu’il commence sa nouvelle entreprise en tant que conducteur à temps plein. »
