Le patron de McLaren, Andrea Stella, estime que les principes d’ingénierie derrière le récent succès de l’équipe en Formule 1 continueront de le guider tout au long des changements de réglementation de l’année prochaine.
L’équipe basée à Woking a été imparable récemment, le couple de la papaye de Lando Norris et Oscar Piastri se détachant fréquemment du terrain et les coups de trading dans des batailles intra-équipes tandis que le reste des sentiers de la grille dans son sillage.
Rivals Ferrari, Mercedes et Red Bull ont eu du mal à suivre le rythme alors que McLaren entre dans la pause d’été avec une avance de 299 points dans le championnat des constructeurs.
Piastri a remporté six victoires tandis que le coéquipier Norris en a cinq, avec seulement George Russell et Max Verstappen interrompant la séquence de dominance du dimanche de McLaren.
La transformation entrepris par l’équipe depuis le début de 2024 est quelque peu remarquable, mais avant la dernière saison avant une refonte du règlement, il y a toujours des questions sur la question de savoir si elle peut poursuivre son succès au-delà d’une telle réinitialisation.
Red Bull a subi un processus similaire, refusant à Mercedes un balayage propre de 2014 à 2021, avant de dominer les premiers stades de l’ère de l’effet du sol jusqu’à ce que McLaren ait réduit son emprise sur le sport.
Stella est convaincue que McLaren peut faire de même et transférer ses récentes apprentissages l’année prochaine.
« Je pense qu’il y a quelques choses qui se reproduisent, indépendamment des réglementations techniques, et j’espère que ce sera une bonne position pour McLaren », a-t-il déclaré à Motorsport.com.
«L’un est les fondamentaux techniques par lesquels nous avons poursuivi l’efficacité aérodynamique, l’interaction avec les pneus, un refroidissement efficace. Il est universel.»
Ce que McLaren peut prendre en 2026 au milieu de la réinitialisation du règlement
Stella a reconnu que si une grande partie du récent savoir-faire de McLaren en ingénierie peut se poursuivre en 2026, certains éléments devront être réinventés pour s’adapter aux nouvelles réglementations.
« Il y a une partie du savoir-faire qui est transférable aux travaux de 2026 et il y a une partie du savoir-faire que vous devez réinventer », a ajouté l’italien.
«Maintenant, nous savons comment nous pouvons poursuivre l’efficacité aérodynamique sur cette génération de voitures, mais c’est le résultat de nombreux éléments, itérations, accumulation de connaissances.
«Dont une partie est pertinente pour cet étage, qui fonctionne en effet au sol avec les clôtures et avec les ailes latérales, mais le sol de l’année prochaine est complètement différent.
«Donc, vous devez générer à nouveau ces connaissances. De ce point de vue, ce n’est pas transférable.
«Mais certains aspects de la méthodologie ou de la façon dont vous générez ces connaissances, je pense que ce sera transférable.
«Donc, les raisons fondamentales pour lesquelles nous sommes dans cette position forte maintenant, je pense qu’il y a une grande quantité qui est transférable, et il y a un certain montant qui sera perdu en quelque sorte.
« Et ce sera un terrain dans lequel il y aura, potentiellement, un nivellement parmi toutes les équipes, indépendamment de leur lieu de 2025. »
