Liam Lawson a crédité Racing Bulls pour avoir révisé sa stratégie à mi-course pour l’aider à décrocher une septième place au Grand Prix de Formule 1 de Sao Paulo.
Après s’être qualifié septième à Interlagos, Lawson partait une position derrière son coéquipier recrue Isack Hadjar.
Tout au long de la course, les deux pilotes ont été confrontés au trafic. Ainsi, Racing Bulls a opté pour un changement de stratégie pour Lawson ; une stratégie à guichet unique était désormais envisagée.
Bien que cette stratégie ait été peu favorable, elle a fini par être une grâce salvatrice pour le pilote des Racing Bulls, qui a ramené Hadjar chez lui.
« J’avais l’impression que nous avions le rythme, mais le principal problème pour moi personnellement était d’être la deuxième voiture dans la file d’attente », a révélé Lawson aux médias, notamment Semaine du sport automobile
« J’allais toujours perdre, et nous avions prévu de faire deux arrêts. Cela allait donc faire deux arrêts. Honnêtement, j’ai perdu parce que nous étions si proches. »
Lawson a également admis que le trafic et le timing dans la voie des stands signifiaient qu’un plan plus favorable aurait gravement impacté sa course, le plaçant derrière plusieurs autres voitures.
« Lors du premier, je pense que j’ai perdu une place contre (Pierre) Gasly, puis ils ont boxé devant moi, et j’aurais perdu plus de positions dans le second », a déclaré Lawson.
« Nous savions que nous avions la vitesse, mais nous devions trouver un moyen de l’utiliser.
« Faire le passage unique, même si c’était très, très serré et ce n’était certainement pas le plus rapide, cela nous a donné une position en piste et nous avions assez de vitesse pour rester devant. »
Derniers tours stressants à Interlagos
La stratégie a porté ses fruits pour le joueur de 23 ans ; cependant, le dernier tour lui a mis les nerfs à exploser.
Lawson était sous une immense pression car il avait près de la moitié du peloton dans un train DRS derrière lui.
Au final, le jeune pilote a fini par remorquer les pilotes huitièmes devant Fernando Alonso, 14e, qui a terminé à un peu plus de trois secondes.
Malgré l’usure croissante des pneus et la pression du dernier tour, Lawsoon a réussi à rester calme et à ramener encore un autre butin aux Racing Bulls.
« C’était très stressant (de diriger l’énorme train du DRS) », a-t-il admis.
« J’essayais juste de garder les lignes, de gérer l’énergie et de prendre soin des pneus, qui sont super sensibles. »
