Nick Cassidy de Jaguar TCS Racing a admis que l’équipe avait probablement des problèmes de performances avec son challenger de Formule E jusqu’à l’ère Gen4, qui commence dans deux saisons.
Le Kiwi a vu Jaguar passer des vainqueurs du championnat des équipes et des prétendants au championnat des pilotes – après avoir perdu le titre lors du dernier tour la saison dernière – à se débattre dans cette campagne.
Bien que le coéquipier Mitch Evans ait remporté le premier tour à São Paulo, le «Big Cat» a connu un ralentissement significatif de la performance, à la traîne des rivaux Tag Heuer Porsche et Nissan.
Cassidy a repris ses premiers points de la saison la dernière fois à Jeddah, en utilisant ses compétences en race de peloton de manière significative pour naviguer dans la cinquième place, manquant de manière étroite sur une finition de podium.
Parler à Semaine de sport automobile Au Homestead-Miami Speedway avant le miami e-Prix de samedi, Cassidy était franc sur la probabilité que Jaguar ne soit pas au meilleur endroit pour redécouvrir la forme qu’il a trouvée au cours des dernières saisons, et qu’il n’a pas pu mettre en œuvre toutes ses améliorations souhaitées à l’emballage dans l’écart de huit semaines, Fe n’a pas été en cours de course.
« Nous poussons vraiment, mais seulement seulement 50% de la liste de souhaits a été terminée; malheureusement, il semble que nous allons être enfermés avec un certain élément de performance depuis un an et demi maintenant, ce qui n’est pas idéal. »
Lorsqu’on lui a demandé, malgré le développement démoralisant, s’il approche de chaque race avec un niveau de confiance en soi, Cassidy était philosophique.
« Ouais, c’est tout ce que je dois faire non? Donc, profitez-en de ce que j’ai, essayez d’améliorer autant que possible, mais ça va être difficile à coup sûr. »
Cassidy désireux de garder Fe dans la rue
Alors que Gen4 se rapproche de plus en plus, avec ses débuts dans la saison 13 qui devraient commencer à la fin de l’année prochaine, la voiture projetée aurait été à des vitesses similaires à une voiture de Formule 2 actuelle.
Cela rend naturellement un certain nombre de pistes actuelles sur le calendrier incapables d’organiser des courses à partir de ce moment, ce qui a suscité des inquiétudes parmi les conducteurs et les fans que les calendriers y incluront des installations plus permanentes, ce qui va à l’encontre de ce que beaucoup de conducteurs appellent «l’ADN» du championnat.
«Ouais, je veux dire qu’il y a beaucoup d’éléments, non? Cassidy a concédé. «Il y a le coût, il y a le type de voiture, le type de races, les partenaires commerciaux, les fabricants, donc je pense qu’il y a tellement de choses qui se déroulent dans la construction de circuits de rue et les font fonctionner sur le calendrier.
«C’est bien hors de ma ligue pour y arriver, mais je ne suis qu’un pilote de course et j’adore conduire dans les rues.»
