Lando Norris a expliqué comment il aborde mentalement différents circuits de la Formule 1, révélant qu’il était «S ** Tting lui-même» avant le Grand Prix de Monaco cette saison.
Le Britannique s’est remis d’une accalmie de début de saison pour être à neuf points de coéquipier Oscar Piastri une fois que la F1 reprend de ses vacances d’été à Zandvoort la semaine prochaine.
Norris a semblé bénéficier dans une certaine mesure des modifications sur mesure à sa suspension avant, et certaines disques sterling l’ont vu revigorer son défi de titre.
Les victoires en Autriche et en Hongrie ont vu Norris à son meilleur – rapide, mesuré et combatif si nécessaire, et auront sûrement réglé les malheurs psychologiques qui ont affligé ses performances dans certaines races antérieures.
Lorsqu’on lui a demandé s’il avait une victoire qui se démarque en corrélation avec un circuit particulier, Norris a déclaré qu’il était difficile de savoir avec certitude, car il a récemment joué sur des pistes avec lesquelles il avait généralement moins d’affinité.
« C’est délicat », a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile. «Je veux dire, je pense qu’il y a eu un mélange de ceux dans lesquels je me sens un peu mieux, juste parce que cela s’aligne généralement avec des pistes dans lesquelles j’ai toujours été mieux.
«Donc, si vous regardez en arrière sur Red Bull Ring et des choses comme ça, ce sont des morceaux que j’ai toujours appréciés, j’ai toujours cliqué avec.
« Je pense que la plupart du temps, cela s’aligne également sur le sentiment, et je pense que c’est pourquoi j’ai été assez vocal sur mes sentiments, car mieux je me sens dans la voiture, mieux je vais faire. »
Les circuits où Norris lutte le plus
Après son triomphe au Grand Prix britannique, Norris, lorsqu’on lui a demandé par Semaine de sport automobilea nié que le changement de suspension avant sur son MCL39 était entièrement responsable de sa reprise de forme.
Cependant, les révisions qui lui étaient faites devaient permettre à Norris de se sentir plus dans les virages, ce qu’il a expliqué est un domaine où il a déjà eu du mal.
«C’est assez linéaire, ils sont un à un, et une partie de mon travail essaie de prouver qu’ils ne sont pas un bon sentiment et essaient de rendre cela aussi bien que lorsque je me sens bien, mais c’est les moments les plus délicats.
«Donc, la Chine, des choses comme ça, généralement plus de pistes limitées frontales sont celles que vous comptez plus de la direction.
«C’est là que j’ai lutté un peu plus cette année, et ce sont les moments où j’ai lutté plus.
«Traite qui… et parfois j’ai bien fait, même comme Monaco, je me suis ** tendu avant Monaco. Graine avant massive, terrible l’année dernière.
«Tenné en l’une de mes meilleures performances cette saison.
« Il y a donc eu beaucoup de cas où je m’attendais à pire et j’ai fait mieux qu’une attente, mais les endroits où ils sont normalement limités frontaux, simplement appuyés sur les pneus avant, nécessitent une bonne sensation de direction, ce sont généralement les endroits où je lutte plus. »
