Lando Norris a décroché la pole position au Grand Prix de Formule 1 de Miami, démontrant que McLaren et Ferrari ont peut-être rattrapé Mercedes en piste.
Avec une seule séance d’essais permettant aux équipes de se familiariser avec les améliorations apportées au GP de F1 de Miami, des questions ont imprégné le paddock sur l’ordre de compétition avant les qualifications de sprint.
Le premier sang est allé à Charles Leclerc et Ferrari lors des essais, les deux voitures Mercedes rencontrant des problèmes lors des essais. La possibilité de rebondir lors des qualifications était un sujet de discussion majeur avant le SQ1.
Red Bull semblait avoir fait un pas en avant, tandis que les derniers runs de McLaren ont été compromis lors des essais, alors que l’équipe pilotait efficacement une toute nouvelle voiture, avec une forte bataille au milieu de peloton commençant à se développer.
SQ1
Fait surprenant, aucune file d’attente au bout de la voie des stands n’accompagnait le feu vert. Au lieu de cela, les chauffeurs étaient en attente de leurs ingénieurs ; personne ne semblait vouloir commencer. Oscar Piastri a débloqué l’impasse, mais Cadillac a été la première à prendre le circuit. Une bousculade s’est alors ensuivie, la file d’attente s’étant alors formée alors que 22 pilotes prenaient la piste. George Russell a remporté une étrange bataille entre lui et son coéquipier Kimi Antonelli dans les stands pour sortir le premier.
Avant que les McLaren ne puissent boucler leurs premiers tours, Lance Stroll a couru large dans le dernier virage, faisant ressortir un drapeau jaune à double vague. L’Aston Martin a continué, mais Lando Norris et Oscar Piastri ont été gravement compromis. La piste désormais dégagée, ceux qui étaient derrière ont réalisé un parcours sans faute, avec Leclerc sautant au sommet, devant Antonelli et Hamilton. Les McLaren ont montré leur main, Norris ayant près d’une demi-seconde d’avance sur Piastri.
En bas du classement, Stroll a quitté la séance tôt après son excursion dans le dernier virage. Les deux Racing Bulls devaient trouver quelque chose, renforçant l’ordre devant l’Aston Martin, avec son coéquipier Alonso, Franco Colapinto, Valtteri Bottas et Alex Albon devant tous s’améliorer. Sous le drapeau à damier, Lawson et Lindblad ont progressé, Esteban Ocon n’ayant pas réussi à progresser en raison d’un blocage.
Éliminé : Lawson, Ocon, Perez, Bottas, Alonso, Promenade
SQ2
La file d’attente dans la voie des stands a mis du temps à se dégager au début de la SQ2, alors que la bataille pour la place commençait lors de la dernière séance de la journée. Avec moins de dix minutes pour y parvenir, tous les pilotes sont sortis rapidement pour effectuer des tours plus rapides. Antonelli a été le premier à réaliser un tour, immédiatement usurpé par George Russell. Verstappen s’est classé deuxième, avant que les Ferrari ne sautent en tête de la feuille des temps.
Les McLaren étaient à nouveau les suivantes, Norris à neuf dixièmes de seconde de retard, le mettant en danger, tandis que Piastri se rapprochait à 0,036 seconde de Leclerc. Dans les cinq derniers, Oliver Bearman et Arvid Lindblad n’avaient pas encore réalisé de temps au tour, Williams et Audi étant sur le point de progresser dans le top dix. Les voitures sont retournées aux stands pour les derniers relais, avec Liam Lawson prêt à rejoindre le circuit malgré son élimination en SQ1 en raison d’une potentielle pénalité pour Alex Albon qui ne s’est pas concrétisée.
Au drapeau à damier, Bearman n’a pas réussi à s’améliorer et a été éliminé avec Hulkenberg et Sainz. Le reste des six derniers n’ont pas réussi à améliorer leurs tours, scellant leur sort avant de franchir la ligne d’arrivée.
Éliminé: Bortoleto, Hülkenberg, Bearman, Albon, Sainz, Lindblad
SQ3
Le SQ3 a vu le passage obligatoire aux pneus tendres, menaçant de modifier l’ordre concurrentiel observé lors des séances précédentes. Mercedes, qui a décroché la pole dans toutes les courses jusqu’à présent en 2026, a dû lutter pour répéter cet exploit. Les voitures ne se sont pas précipitées sur le circuit au feu vert, compte tenu de la durée de vie limitée des pneus tendres. Une fusillade sur un tour semblait être à l’ordre du jour alors que le temps passait.
A moins de cinq minutes de la fin, les dix premières voitures prenaient enfin la piste pour se battre pour la pole position. Avec une pression maximale appliquée, les pilotes ont poussé fort, Norris et Leclerc étant à égalité de rythme dans le premier secteur. Hamilton s’est classé deuxième derrière Russell, avant que Norris ne saute au sommet, Leclerc passant en deuxième position. Vertstappen a grimpé en troisième position, Antonelli passant au premier rang.
Hamilton a chuté dans l’ordre en raison d’une glissade, tandis que les efforts de Russell n’ont été suffisants que pour la sixième place. Franco Colapinto a surqualifié son coéquipier Pierre Gasly, tandis qu’Isack Hadjar n’a pas réussi à progresser dans la feuille des temps, terminant neuvième.
Top 10 : Norris, Antonelli, Piastri, Leclerc, Verstappen, Russell, Hamilton, Colapinto, Hadjar, Gasly
