Le directeur de l’ingénierie de Mercedes, Andrew Shovlin, a déclaré que la stratégie de l’équipe consistant à introduire de petites mises à jour incrémentielles plutôt qu’un seul gros package est ce qui l’a maintenue compétitive en tête du peloton de Formule 1 2026, même si Ferrari et Red Bull ont déployé des améliorations plus accrocheuses lors des dernières courses.
Mercedes a connu un bon début de saison, mais a vu son avantage se réduire à mesure que ses rivaux accéléraient leur rythme de développement, Ferrari gardant les Flèches d’argent en vue, avec deux victoires pour garder les deux défis pour le titre sous contrôle.
Le directeur de l’équipe, Toto Wolff, s’est récemment demandé comment Ferrari avait pu proposer des packages aussi substantiels dans les limites du plafond de coûts, une remarque qui a suscité une réponse acerbe de la part de son homologue de Ferrari, Fred Vasseur, qui a accusé Mercedes et Red Bull d’être félicités pour le même comportement pour lequel Ferrari est critiqué.
Interrogé sur l’approche de l’équipe sur le Émission de radio Nu Silver ArrowsShovlin a déclaré que Mercedes avait délibérément évité de rechercher des mises à jour qui faisaient la une des journaux en faveur d’un filet régulier de gains plus modestes destinés à protéger sa position à l’avant.
« Nous y apportons de la performance », a-t-il déclaré. « Nous n’avons pas réalisé un kit massif comme certains de nos concurrents. Mais chaque semaine, nous essayons d’apporter de la performance pour garder notre longueur d’avance en ce moment.
« Nous avons de la chance d’avoir une voiture qui fonctionne sur toute une gamme de circuits. Eh bien, probablement pas de chance. Je pense que nous avons fait du bon travail en concevant une voiture qui fonctionne sur toute une gamme de circuits. »
Shovlin a exprimé sa joie que l’équipe basée à Brackley ait pu renverser sa fortune sur certains circuits sur lesquels elle a récemment connu des difficultés, mais a exprimé son inquiétude quant à la nécessité de préparer la W17 pour le défi unique de Spa-Francorchamps, qui accueille le Grand Prix de Belgique la semaine prochaine.
« Beaucoup de préparation est effectuée sur les circuits pour s’assurer que nous posons la voiture au bon endroit et que nous puissions bien performer », a-t-il déclaré.
« Nous avons eu quelques circuits récemment, comme Monaco et l’Autriche, qui ont été des endroits difficiles pour nous ces dernières années. C’était génial de pouvoir renverser la situation là-bas. »
« Mais Spa est une piste vraiment bizarre, difficile d’un point de vue énergétique. Il y a donc beaucoup de travail que nous devons faire pour être sûrs de pouvoir être opérationnels. »
Le groupe motopropulseur de Mercedes étant la classe du peloton jusqu’à présent cette saison, on peut s’attendre à ce que George Russell et Andrea Kimi Antonelli soient ceux à battre en Belgique, mais avec la météo toujours en jeu dans la forêt des Ardennes, rien ne peut être exclu.
