Le deuxième jour du test ouvert Indy 500 d’IndyCar a ouvert ses portes avec des simulations de qualification et quelques accidents de haut niveau.
Les voitures ont eu leurs pressions Turbo Boost ont augmenté pour la séance de jeudi matin, permettant aux conducteurs de fonctionner à des vitesses plus rapides qui simulent les conditions de qualification.
Plusieurs pilotes ont défini des tours en moyenne supérieure à 232 mph, plus de sept mph plus vite que les vitesses de mercredi.
Le tour le plus rapide de la matinée a été fixé par Scott McLaughlin dans l’équipe n ° 3 de Penske Chevy, mais quelques incidents violents ont été au centre de l’attention.
Kyle Larson a obtenu le titre malheureux d’être le premier conducteur du test à subir un accident majeur.
Le conducteur NASCAR, qui tente à nouveau le double cette année, a couru un peu au tour 1 tout en commençant son premier tour à pleine vitesse.
Il n’a pas pu empêcher le # 17 de dériver plus haut sur la piste et s’est retrouvé dans les barrières par la sortie du coin.
La collision était relativement mineure en termes de Speedway, mais a toujours brisé toute sa suspension côté droit et l’a laissé incontrôlé alors qu’il se glissait vers le tour 2.
Larson est monté de la voiture sans aide et a été autorisé par le directeur médical d’IndyCar, le Dr Julia Vaizer. Sa voiture aura cependant besoin d’un travail important, et il ne pourra pas participer à la dernière partie du test cet après-midi.
L’homme de 32 ans a effectivement raté tout le temps de test élevé disponible et entrera en qualification Indy 500 avec très peu d’expérience récente à la vitesse la plus élevée.
Larson, pour sa part, était heureux de s’éloigner de son premier accident d’IndyCar important et travaillera avec son équipe Arrow McLaren pour comprendre pourquoi son sous-virage était si problématique.
Impact difficile pour un champion
Takuma Sato a également subi un accident lors de la séance du matin, mais son incident a été beaucoup plus violent.
Son # 75 RLL Honda a semblé tourner autour du tour 1, ce qui a conduit à un impact lourd sur les barrières plus sûres avec l’arrière de la voiture.
Sato a grimpé avec précaution de la voiture et s’est échappé sans blessures autres que quelques ecchymoses, mais sa voiture a été considérablement endommagée dans l’incident.
On ne sait pas encore si RLL devra utiliser un nouveau châssis pour le double champion Indy 500 Come Race Week, mais ce résultat semble possible compte tenu de la quantité de dégâts causés.
Sato avait enregistré le deuxième tour le plus rapide de la session au moment de l’accident, et la vitesse de non-regard la plus rapide, montrant qu’il avait un bon rythme avant ses problèmes.
La plupart des champs reviendront sur la piste pour une session en configuration de course cet après-midi, le cours final du test de deux jours.
