Le fournisseur de pneus de Formule 1, Pirelli, a accepté l’appel à l’action après un Grand Prix japonais complètement décevant.
Les deux derniers médecins généralistes en Chine et au Japon ont été dominés par des stratégies à guichet unique, et ce dernier a d’abord fait une F1 indésirable.
Une Suzuka nouvellement refaite a considérablement réduit la dégradation de l’essai, ce qui a fait, franchement, un spectacle ennuyeux comme pour la première fois dans l’histoire de F1, les six premiers ont terminé où ils ont commencé.
Après la course au Japon, cela a incité George Russell à appeler Pirelli, en disant: «Je pense que ces deux derniers week-ends, je pense que les composés de pneus ont été trop difficiles pour refaire le resurfaçage, et ce fut une seule fois de course à guichet unique, et cela a vraiment pris le plaisir de la stratégie.
« Oui, j’espère que nous pourrons peut-être réagir en tant que sport, car c’est, comme je l’ai dit, nous avons tous terminé où nous avons commencé, et il n’y avait tout simplement pas assez de différence dans la dégradation du pneu », a-t-il ajouté.
Sur cette note, Pirelli a informé les 10 équipes de F1 mercredi que le GPS de Miami et Emilia Romagne aura une allocation de pneus à un pas plus douce que la saison dernière.
Cela suit la confirmation que le GP saoudien de cette année sera également un pas plus doux que l’an dernier, avec ces trois courses à guichet unique en 2024.
Miami utilisera le C3 comme dur, C4 comme moyen et C5 comme doux, avec Emilia Romagne un clic plus doux, introduisant le tout nouveau C6 dans un week-end GP pour la toute première fois.
« Nous sommes bien conscients que les équipes et les conducteurs sont devenus très aptes à gérer et à s’occuper de leurs pneus pour obtenir le meilleur résultat de course possible, et que les conducteurs veulent toujours pousser à la limite pour découvrir les sensations fortes que seule une voiture de Formule 1 peut offrir », a déclaré le directeur de Pirelli Motorsport Mario Isola.
«Nous avons eu une confirmation supplémentaire de ce dimanche dernier à Suzuka, où, même dans une course qui n’était pas particulièrement excitante en termes d’action sur piste, tout le monde a dit qu’ils étaient ravis de pouvoir continuellement réduire leurs temps au tour jusqu’à la fin de chaque passage.
«Cependant, nous devons équilibrer cela avec le désir partagé parmi toutes les parties prenantes clés de notre sport pour créer les conditions de races imprévisibles et spectaculaires.
«Les pneus et leur comportement sont une partie importante de cette image et en tant que partenaire de la Formule 1, nous voulons être proactifs à cet égard.»
Les six composés Pirelli F1 seront jugés et testés au tour 7
Isola a ajouté que c’était l’intention de Pirelli de déployer toute la nouvelle gamme de composés de pneus dans les premiers stades de la saison, afin d’informer la prise de décision pour le reste de la campagne.
« Lorsque nous avons commencé à planifier la production et l’expédition de pneus pour les premières courses, nous avons cherché à exécuter tous les composés de la nouvelle gamme au début de la saison, car ils présentent des circuits avec des caractéristiques très différentes », a expliqué Isola.
«Cela nous aiderait à collecter autant de données utiles que possible le plus rapidement possible pour informer nos sélections pour le second semestre.
«Pour 2025, nous avons une plus large gamme d’options par rapport à l’année dernière: il y a un espacement plus efficace entre les différents composés en termes de performances et, dans l’ensemble, ils semblent moins sujets à la surchauffe de surface et à la surface de la bande de roulement.
«Cela nous permet également d’expérimenter de nouvelles solutions, faisant des choix qui peuvent conduire à une variété de stratégies valides, à la fois en termes d’utilisation des pneus et de nombre d’arrêts au stand.»
Le Bahreïn GP de ce week-end, avec une surface abrasive de Skahir, un grand acteur dans la prise de décision, verra la gamme la plus difficile, C1, C2 et C3 en action.
