La saison de Formule 1 2026 voit Aston Martin entrer en partenariat avec Honda, mais ce n’est pas seulement l’équipe basée à Silverstone qui pourrait supporter les fruits de cette nouvelle aventure.
Alors que l’alliance décorée de Red Bull avec Honda se termine, il est ironique qu’un conducteur de cette équipe puisse être celui qui capitalise sur l’interrupteur de la marque japonaise.
Yuki Tsunoda a connu des difficultés depuis qu’il a fait le pas vers Red Bull à mi-saison, avec un seul point terminé dans les 10 derniers Grands Prix le laissant dans une position précaire.
Ceci, combiné avec l’excellente forme de la recrue Isack Hadjar, laisse Tsunoda au bord d’une sortie entièrement sans surprise du pli Red Bull après quatre saisons.
Le prospect actuel de Formule 2, Arvid Lindblad, semble également susceptible d’être promu aux taureaux de course pour 2026,
Les huit courses restantes de 2025 semblent être une fusillade directe entre Tsunoda et Liam Lawson pour s’associer Lindblad la saison prochaine.
Et alors que Lawson commence à redécouvrir sa forme après sa rétrogradation démoralisante, les luttes continues de Tsunoda aux côtés de Verstappen peuvent finalement lui coûter sa place.
Cependant, le soutien inébranlable de Honda pourrait être en mesure de fournir à Tsunoda l’ouverture si nécessaire dont il a besoin pour toujours sauver une position dans le sport à plus long terme.
Soutenu par la marque
Lorsque Lawson a été hache, ce n’était pas seulement le choix logique de promouvoir le Tsunoda plus expérimenté pour l’équipe senior, il a également été bénéficiaire financier pour Red Bull.
Selon les rapports, le déménagement de Tsunoda à Red Bull à temps pour son Grand Prix à domicile à Suzuka a également vu qu’il soit reçue sur les unités électriques de Honda de l’équipe.
La marque japonaise a longtemps apporté son soutien à Tsunoda tout au long de sa carrière junior, notamment en cofinançant son temps à la configuration junior de Red Bull avant sa promotion en 2025.
Ce ne serait pas surprenant, alors, si les conversations ne sont pas tenues sur la possibilité que Tsunoda passe à l’équipe d’Aston Martin avec le nouveau partenariat.
Aston Martin n’aura pas besoin d’une telle aide financière avec le milliardaire Lawrence Stroll supervisant le spectacle, mais Tsunoda pourrait être un atout précieux que l’équipe souhaite ne pas passer.
Alors que Lance Stroll continue d’être un chauffeur de délit de fuite, maintenant dans sa neuvième saison, Tsunoda serait sûrement une amélioration marquée par rapport au Canadien pour associer Fernando Alonso.
Cependant, le président de la Honda Racing Corporation, Koji Watanabe, a demandé que Tsunoda ne puisse pas dépendre de Honda pour maintenir sa carrière à flot.
« Il doit agir lui-même. Il est maintenant dans sa cinquième année, a la capacité et comprend bien le monde de la F1 », a-t-il adressé.
« Il n’y a pas grand-chose de plus que nous pouvons faire pour lui. Les conducteurs ne peuvent pas compter sur Honda pour toujours. Une personne du niveau de carrière de Tsunoda doit penser par lui-même. »
Et si tel est le cas, peut-être que Tsunoda doit commencer à chercher ailleurs pour poursuivre une continuation dans un rôle au-dessus d’être une réserve en 2026.
Les options de Tsunoda diminuent
Alors que la saison 2025 entre dans son dernier tronçon, les opportunités d’être sur la grille en 2026 sont liées et d’autres itinéraires possibles sur la grille loin de Red Bull diminuent rapidement.
Bien qu’il puisse y avoir une chance à Aston Martin compte tenu de son nouvel accord Honda, il semble peu de choses que ce soit autre chose qu’un conducteur de réserve pour commencer.
En dépit d’être le plus ancien conducteur de la grille, Alonso est engagé en 2026 et la perspective passionnante d’un challenger conçu par Adrian Newey, il semble donc aller nulle part.
Et il est incroyablement peu probable que Lawrence Stroll permettra à son fils, Lance, d’être mis à l’écart dans sa propre équipe, en particulier compte tenu de la sous-performance de Tsunoda à travers 2025.
Si rien ne va tout de suite avec Aston Martin et Honda, Tsunoda devra peut-être braver son propre chemin pour prendre un siège sur la grille à l’avenir.
Avec les portes maintenant fermées dans la nouvelle équipe de F1 de Cadillac, la dernière véritable opportunité pourrait se situer aux portes de la tenue alpine en difficulté, qui n’a pas encore décidé qui s’associera à Pierre Gasly pour 2026.
Franco Colapinto continuera avec Alpine jusqu’à la fin de la saison, Flavio Briatore révélant qu’Alpine aura pris sa décision d’ici novembre.
Le pilote de F2, Paul Aron, fait également partie du bassin de conducteurs évalués pour 2026, après avoir déjà fait deux apparitions FP1 pour Alpine en 2025.
Pendant ce temps, Tsunoda sera sûrement également parmi les candidats, avec sa forte relation avec le gaz qui le voyait être présenté comme une solution potentielle aux deuxième problèmes de pilote de l’équipe.
