Alors que les équipages du MotoGP 2027 sont presque terminés, les multiples départs attendus pourraient laisser le marché des pilotes du WorldSBK grand ouvert, offrant aux équipes une richesse d’expérience de première classe parmi laquelle choisir.
Bien que Marco Bezzecchi soit le seul pilote MotoGP à avoir officiellement écrit une prolongation de deux ans jusqu’en 2028, la grille 2027 commence déjà à se mettre en place.
La catégorie reine fera l’objet d’une refonte majeure en 2027, avec l’introduction de moteurs de 850 cm3, une influence aérodynamique réduite et la suppression des dispositifs de prise de vue et de hauteur de caisse arrière.
De plus, le passage du Moto2 au MotoGP n’a jamais été aussi petit depuis l’introduction des pneus Pirelli dans la catégorie reine, ce qui signifie que les trois catégories de Grand Prix utiliseront le même caoutchouc.
Les constructeurs ont déjà convenu de leurs gammes de pilotes, même si les annonces officielles sont toujours en attente, avec des jeunes clés prêts à être promus.
Parmi les candidats à la promotion figurent le duo Aspar CFMoto, David Alonso et Daniel Holgado, qui devraient respectivement rejoindre une équipe Honda et Gresini Ducati.
Pramac Yamaha est également sur le point de promouvoir Izan Guevara, tandis que Tech3 a été lié à l’Australien Senna Agius et Trackhouse a le leader du championnat Moto2, Manuel Gonzalez, sur son radar.
Ajoutez à l’équation le passage de l’actuel leader du championnat WorldSBK, Nicolo Bulega, en VR46, et plusieurs noms établis dans la catégorie reine devraient céder la place.
Par conséquent, une fois que les éléments restants du marché des pilotes MotoGP seront finalisés, le paddock WorldSBK pourrait devenir une destination attractive pour plusieurs pilotes MotoGP expérimentés, y compris des vainqueurs de courses, à un moment charnière dans le développement du championnat.
La série basée sur la production passera aux pneus Michelin en 2027, donnant aux pilotes MotoGP un avantage grâce à leur familiarité et leur expérience avec les produits du constructeur français. Cette décision marquera la première participation de Michelin en WorldSBK depuis 2003.
Les noms liés à un transfert potentiel incluent Franco Morbidelli, vice-champion du MotoGP 2020, Maverick Vinales, plusieurs vainqueurs de courses, Alex Rins, Brad Binder et Jack Miller, ainsi que le pilote Honda Luca Marini.
Ces pilotes sont parmi ceux qui risquent le plus de perdre leur place en MotoGP, mais leur disponibilité pourrait présenter des opportunités pour les constructeurs en WorldSBK.
En particulier, Jack Miller était sur le radar de Ducati pour un siège d’usine en WorldSBK cette saison avant de choisir de prolonger son séjour chez Pramac Yamaha.
Morbidelli, quant à lui, pourrait boucler la boucle de sa carrière en retournant dans le paddock du WorldSBK. Avant de se lancer dans les courses de Grand Prix, l’Italien a participé au Championnat d’Europe Superstock entre 2011 et 2013.
Son compatriote italien Luca Marini, le plus jeune de la génération de pilotes menacés, pourrait également émerger comme une option pour le WorldSBK.
Maverick Vinales et Brad Binder sont prêts à se battre pour une place chez Tech3 aux côtés de l’espoir australien Senna Agius, laissant au moins un des pilotes KTM expérimentés face à un avenir incertain.
Le patron de Tech3, Guenther Steiner, a déjà révélé qu’une décision concernant la composition des pilotes de l’équipe serait prise une fois que Vinales serait complètement rétabli, après une période mouvementée marquée par des blessures à l’épaule l’année dernière.
Il reste encore beaucoup à jouer sur le marché des pilotes en 2027, mais l’histoire suggère que les pilotes MotoGP peuvent rapidement devenir des prétendants au WorldSBK.
Les deux titres de champion d’Alvaro Bautista après son départ du MotoGP et, plus récemment, l’impact de Miguel Oliveira chez BMW ont aidé le constructeur allemand à remporter quatre des sept podiums non Ducati jusqu’à présent cette saison.
