Il peut sembler étrange de discuter de ce qui est en magasin pour le reste de la saison de Formule 1 2025 lorsqu’une équipe semble avoir tout cousu avec 10 courses à faire.
McLaren abrite une avance de 299 points sur Ferrari dans le championnat des constructeurs après 14 tours, avec des titres consécutifs presque assurés.
Pourtant, c’est le duel intra-équipe entre Lando Norris et Oscar Piastri qui est captivant, avec seulement neuf points les divisant devant le Grand Prix néerlandais.
Le duo de Papaya a échangé des coups toute la saison, chacun continuant à s’adapter et à apprendre dans sa quête d’une victoire au championnat de première.
Il y a, bien sûr, d’autres scénarios qui se déroulent aux côtés du combat pour le titre: la chasse de Ferrari pour une première victoire de la saison – une perspective inquiétante donnée par l’an dernier – la ferraille du milieu de terrain en cours, et les yeux en 2026 avec l’entrée de Cadillac et son alignement de conducteur encore à confirmer.
Alors que le paddock se prépare pour le reste de la saison, nous jetons un coup d’œil à cinq récits pour façonner la bataille du championnat.
Norris vs Piastri: un duel de championnat sous un même toit
La saison dernière, l’homme debout à Norris était le formidable néerlandais, alors que Max Verstappen a nié le moment de couronnement du Britannique dans une année où McLaren est retourné au sommet.
Maintenant, Piastri est sur son chemin – un coéquipier qui a énormément augmenté cette saison, ajoutant à ses deux victoires de 2024 et élevant son jeu à un tout nouveau niveau.
Norris a peut-être pris l’ouverture de la saison, mais dans le tronçon des courses qui ont suivi, Piastri a marqué son autorité sur le combat pour le titre avec une facilité remarquable, en regardant tout le champion en attente.
Le Britannique a riposté au cours des derniers tours, mettant de côté les démons de qualification qui l’avaient hanté plus tôt dans la saison et montrant une amélioration de la résilience mentale, refusant de s’attarder sur ses erreurs.
Il met en place une deuxième moitié passionnante de la campagne 2025: bien que Norris puisse sembler avoir l’élan, Piastri a prouvé cette saison qu’il est plus que capable de revendiquer le championnat du monde.
De si fines marges ont défini le combat jusqu’à présent. Le pari stratégique de Norris contre Piastri en Hongrie est descendu au fil, tout comme la poursuite en Belgique – seulement cette fois, quelques erreurs de Norris ont gêné sa poursuite de la victoire.
La prochaine étape sur le calendrier est un retour à Zandvoort, où Norris a dominé l’année dernière, terminant plus de 20 secondes d’avance sur Verstappen placée – le marquant à nouveau comme le favori. Mais, comme toujours, il y a des circuits qui pourraient jouer entre les mains de Pitri, avec l’Azerbaïdjan et le Qatar parmi eux. À ce stade, vous ne pouvez tout simplement pas prédire le résultat de ce combat de titre.
Alerte rouge: Ferrari chassant une percée
Mamma Mia! Cette saison n’a certainement pas été prévue pour la Scuderia.
Charles Leclerc a été le seul phare de l’espoir dans ce qui devait être une campagne déterminante pour la marque italienne.
Le grand Lewis Hamilton a eu du mal à s’adapter depuis son départ de choc de Mercedes, avec juste une victoire de Sprint en Chine pour montrer sa saison jusqu’à présent.
Leclerc a gagné plusieurs podiums, mais une victoire lui a continuellement échappé, avec des problèmes de voiture au Hungaroring lui refusant le résultat que sa performance de qualification méritait. Le mongasque a été vocal, proclamant que l’équipe a raté sa seule véritable opportunité de triomphe.
Ferrari a encore 10 rounds pour lui prouver le contraire, y compris sa course à domicile bien-aimée à Monza, où Leclerc a stupéfait la saison dernière pour remporter les McLarens pour remporter la victoire.
La question de savoir si l’équipe peut mettre derrière la déception de cette campagne et sauver ce qui reste est encore incertain. Vous pourriez affirmer que Budapest a fait allusion à un éventuel changement de fortune, malgré le résultat décevant.
Ferrari peut se réconforter dans le fait que Red Bull et Mercedes ont réussi, mais McLaren continue de paraître intouchable dans toutes les configurations de circuit.
The American Invasion: Qui conduira pour Cadillac en 2026?
Une autre équipe américaine est sur l’horizon F1 – Haas, méfiez-vous. Cadillac entre en tant que 11e équipe la saison prochaine, avec deux sièges supplémentaires apparemment déjà remplis.
Valtteri Bottas et Sergio Perez – tous deux partis sans entraînement en F1 à la fin de la saison dernière – sont les Frontrunners à diriger la programmation la saison prochaine.
Le Finn a été abandonné par Sauber mais rapidement cassé par l’ancienne équipe Mercedes pour servir de conducteur de réserve. Après un an sur la touche, le vainqueur du Grand Prix à 10 reprises est impatient de revenir dans le groove.
De même, Perez a été contraint de regarder de loin cette année, ayant été abandonné par Red Bull après une campagne tumultueuse qui l’a laissé plus de 285 points à la dérive de son coéquipier et champion du monde, Verstappen.
Mais une autre opportunité est en cours, avec le joueur de 35 ans déterminé à prouver à nouveau sa valeur. D’autres noms tels que Colton Herta, Zhou Guanyu et Mick Schumacher ont également été liés à la programmation de Cadillac 2026.
Une confirmation officielle n’est attendue qu’après le médecin généraliste néerlandais, mais une annonce se profile – une qui tient à garder les fans à bord alors que la seconde moitié de la saison commence.
Le chaos du milieu de terrain: qui sortira en tête?
Williams est en pole position pour obtenir cinquième du classement, mais la poursuite au milieu de terrain reste féroce avec Aston Martin, Sauber, les taureaux de course et les Haas tous derrière.
Le transport d’Alex Albon de 40 points par rapport aux sept premiers tours a donné à Williams un fort pied dans le combat au milieu de terrain. Mais avec Sauber et Aston Martin qui monte une résurgence, l’équipe basée à Grove trouve soudainement sa position menacée.
Les taureaux de course et les haas restent également à une distance frappante, tandis que Alpine languit au pied du classement malgré la collecte de 20 points, 15 à la dérive de son rival le plus proche.
Les problèmes de la tenue anglo-française sont aggravés par les difficultés de Franco Colapinto lors de son retour F1 – avec le deuxième dilemme du conducteur d’Alpine devenant une histoire à part entière – laissant Pierre Gasly pour assumer les efforts de l’équipe presque entièrement seuls.
Sparks de la saison idiote: les sièges 2026 sont toujours à gagner
Alors que la saison de la F1 2025 reprend, l’attention se tourne inévitablement vers le chaos de la grille de l’année prochaine.
Bien que certaines équipes aient déjà enfermé leurs programmes, d’autres jonglent toujours avec des options – laissant les fans deviner qui sera assis en 2026.
McLaren, Ferrari, Aston Martin, Williams, Haas et Sauber – qui devient l’équipe d’Audi Works en 2026 – ont toutes confirmé leurs paires de pilotes pour la saison prochaine.
Red Bull est garanti à Verstappen, malgré l’intérêt de Mercedes, mais reste indécis sur l’avenir de Yuki Tsunoda, qui continue de lutter dans le deuxième siège de l’équipe.
Pendant ce temps, après tout le drame, Mercedes est sur le point de diriger George Russell aux côtés de la recrue Andrea Kimi Antonelli pour une autre saison, bien que la confirmation officielle soit toujours en attente.
L’avenir des Racing Bulls dépend de l’équipe principale, Isack Hadjar bénéficiant d’une impressionnante première saison et apparemment destinée à devenir le prochain coéquipier de Verstappen. Liam Lawson attend également la clarté de sa place dans la famille Red Bull, bien que le Kiwi, qui a rebondi depuis que son choc rétrogradait deux courses en 2025, devrait se poursuivre la saison prochaine.
Alpine a peut-être assuré l’avenir de Gasly, mais le deuxième siège reste un mal de tête. L’expérience Colapinto semble de plus en plus de courte durée, mais ce qui vient ensuite est la supposition de n’importe qui.
