Max Verstappen s’est ouvert sur les qualités particulières qu’il apprécie chez un coéquipier de Formule 1.
Le quadruple champion du monde affirme qu’il n’a pas besoin que son coéquipier soit un ami proche en dehors de la piste.
Mais il veut quelqu’un avec qui il peut travailler dans le paddock, avec qui il a une « bonne entente » et qui partage ouvertement les informations pour faire progresser l’équipe.
« Bon aussi pour développer la voiture avec l’équipe. Bonne entente entre les pilotes », a-t-il expliqué à Viaplay.
« Sympathique, drôle, ouvert d’esprit, ne se cachant rien tout au long du week-end entre les deux pilotes.
« Donc, oui, en général, j’essaie juste de faire avancer l’équipe. Je pense que c’est le plus important.
« Si vous êtes de bons amis hors piste, c’est un joli bonus mais pas nécessairement nécessaire, à condition que vous soyez très professionnel en piste et que cela profite à l’équipe. »
Être le coéquipier de Verstappen n’est pas une tâche facile.
Il est largement considéré comme l’un des meilleurs pilotes de F1, et George Russell l’a décrit comme la « référence » du sport. De nombreux pilotes ont eu du mal à l’égaler chez Red Bull.
Pierre Gasly n’a duré que la moitié de la saison 2019, tandis qu’Alex Albon est resté jusqu’à la fin de 2020.
Ensuite, Sergio Perez a remporté cinq courses en quatre saisons, mais il a subi une baisse de forme en 2024, quittant l’équipe.
Liam Lawson a disputé deux courses avant de revenir dans l’équipe junior de Red Bull. Yuki Tsunoda a également connu des difficultés en 2025 et deviendra pilote d’essai et de réserve de Red Bull en 2026.
Le prochain en lice pour le siège Red Bull est Isack Hadjar. La promotion intervient après une solide année de recrue avec l’équipe junior de l’équipe, Racing Bulls.
Hadjar se prépare à des débuts difficiles. Il s’attend à de premières difficultés contre Verstappen.
« Au contraire, l’objectif est d’accepter que je vais être plus lent le premier mois », a déclaré Hadjar à Abu Dhabi.
« Je pense que si vous adoptez cet état d’esprit, vous acceptez déjà que cela va être très difficile… regarder les données et voir des choses que vous ne pouvez pas encore réaliser.
« Ça va être très frustrant. Mais si vous le savez, alors vous êtes mieux préparé. »
Un avantage potentiel pour Hadjar est la nouvelle réglementation châssis et moteur à venir en 2026, qui fera office de réinitialisation pour l’ensemble de la grille.
