Lewis Hamilton a rejeté les suggestions selon lesquelles il n’aurait pas réussi à s’adapter à la réglementation sur l’effet de sol après un début de saison 2026 de Formule 1 résurgent.
Onze manches après le début du dernier cycle réglementaire de la F1, Hamilton s’est retrouvé revigoré, attaché au SF-26.
Cela dit, il y a seulement 12 mois, le septuple champion du monde semblait sur le point de mettre un terme à sa carrière en F1.
Après trois saisons sordides chez Mercedes entre 2022 et 2024, Hamilton a décidé de choquer le paddock avec un passage sensationnel chez Ferrari.
Mais sa première saison avec la marque italienne emblématique s’est avérée être la plus difficile de son histoire.
Non seulement il a terminé la saison sans un seul podium en Grand Prix à son actif, mais il a également vu toutes ses misères avec les voitures Mercedes à effet de sol augmentées dans le SF-25.
Cela n’a fait qu’alimenter la théorie selon laquelle Hamilton avait eu du mal à s’adapter aux caractéristiques inhérentes de la voiture, le privant des résultats qui lui avaient valu ses six titres de pilote lors de l’ère turbo-hybride précédente.
Hamilton, cependant, n’y adhère pas uniquement parce qu’il a vu sa fortune changer avec le concept « Nimble Car » de 2026.
« Je peux la conduire un peu plus comme la génération précédente de voitures », a-t-il déclaré.
« Les courses que j’ai gagnées avec la génération précédente de voitures, j’ai conduit exactement la même chose qu’aujourd’hui.
« Donc, on parle beaucoup du fait que cette génération de voitures ne me convenait pas, (mais j’ai) quand même gagné plus de courses que la plupart, probablement, au cours de cette période. »
Lewis Hamilton détaille les défis « cruciaux » des F1 2026
À l’approche des vacances d’été, Hamilton a déjà accumulé cinq podiums pour Ferrari, dont sa première victoire pour la Scuderia à Barcelone.
La seconde moitié de la saison, qui débutera au GP des Pays-Bas le week-end prochain, obligera le pilote Ferrari à rattraper son retard de 50 points sur le leader du championnat Andrea Kimi Antonelli.
Hamilton a expliqué que la génération actuelle de voitures de F1 a ses propres défis uniques, qu’il a trouvé « cruciaux » pour sa forme cette saison.
« Les voitures d’aujourd’hui sont juste un peu plus faciles, plus indulgentes et plus légères », a ajouté Hamilton.
« Ils n’ont pas de rebond. L’accélérateur, l’application de puissance demandent beaucoup de travail, et le réglage est juste un autre élément que vous devez faire avec les ingénieurs.
« Avant, c’était juste une question de maniabilité, alors qu’aujourd’hui, c’est là qu’ils se déploient, et vous changez cela tout le temps, et comprendre que vous pouvez réellement avoir un effet en allant à mi-accélérateur, sans accélérateur, sur accélérateur, 10 % de réduction, cela change le déploiement au fil du tour, donc comprendre cela est encore plus crucial qu’avant. »
Hamilton espère que son expérience sera payante contre son challenger au titre âgé de 19 ans, ce qui, s’il réussit, ferait de Hamilton le pilote de F1 le plus victorieux de tous les temps avec un nombre sans précédent de huit titres de F1.
