Lewis Hamilton a critiqué les jeunes pilotes de Formule 1 pour être trop prudents dans des conditions humides, affirmant qu’ils poussent le contrôle de course à ne pas courir alors que les pilotes « de la vieille école » veulent y aller.
Le sujet des courses par temps pluvieux est devenu un sujet récurrent ces dernières années, avec plusieurs courses tronquées par des conditions pluvieuses, dont certaines suscitaient un débat sur la question de savoir si la pluie était suffisamment forte pour justifier un retard.
Bien qu’à la limite du problème logiciel embarrassant survenu en Malaisie, la course par temps pluvieux est revenue à l’ordre du jour, accentuée par le retard de la course Sprint de samedi dernier au Grand Prix de Singapour.
Dans les jours qui ont précédé la course, Hamilton, s’adressant aux médias sur le circuit de Marina Bay, a indiqué qu’un changement d’approche envers les courses sur sol mouillé devait avoir lieu.
« Les courses par temps pluvieux ne sont plus les mêmes qu’avant, c’est sûr », a-t-il déclaré. « Personnellement, j’adore courir sous la pluie. Je pense que les gars qui dirigent le spectacle sont beaucoup plus prudents, mais là encore, les jeunes pilotes qui arrivent sont de plus en plus prudents.
« Nous, les pilotes de la vieille école, disons : « Faisons la course », et de plus en plus de jeunes disent : « Ne courons pas ». Ils reçoivent donc deux informations différentes, et ils sont également très prudents.
« C’est donc là que je me dis : « Allons-y », dans des conditions extrêmes. Parce que c’est là que nous pouvons vraiment nous tester. Est-ce plus risqué ? Absolument. »
Lewis Hamilton : Les courses sur piste mouillée sont l’endroit où « vous pouvez faire la différence »
Hamilton, qui a pris le départ avec des pneus slicks à Sepang et a récupéré pour terminer troisième, a déclaré que ces conditions sont celles où un pilote gagne son argent.
« Quand j’étais en pneus Slick, c’était aussi dans les conditions les plus difficiles, mais j’adore ce défi », a-t-il déclaré. « C’est ça la course, où il faut piloter au niveau du pantalon, et c’est vraiment là que l’on peut faire la différence. »
Le septuple Champion du Monde a admis que les pilotes avaient moins de travail que lors de sa victoire sous la pluie en 2008.
« En fin de compte, nous avons effectué davantage d’essais à l’époque, nous avions de meilleurs pneus pour la pluie, car nous avons pu développer davantage avec Bridgestone à l’époque », a-t-il déclaré.
Tout le monde ne partage pas sa vision de Sepang. Carlos Sainz, 32 ans, a déclaré que la FIA avait pris le bon timing.
« Je pense que nous étions tous d’accord sur le fait qu’il pleuvait trop pour courir », a déclaré le pilote Williams. « Le moment où ils ont donné le feu vert pour courir était le moment parfait. »
A 22 ans, Isack Hadjar, l’un des plus jeunes pilotes de la grille, a pointé du doigt le matériel. Le pilote Red Bull, qui a couru sur les graviers lors du tour de formation en Malaisie, a déclaré que les pneus intermédiaires « ne peuvent pas vraiment supporter l’eau stagnante » et que les nouveaux groupes motopropulseurs laissent les pilotes incertains « quand la puissance va entrer en jeu ».
« Ce n’est pas comme ça que j’ai grandi », a déclaré Hadjar. « Pour moi, vous mettez des pneus pluie sur une piste mouillée et vous conduisez simplement ; et maintenant c’est dur, c’est comme : ‘Je dois éviter cette zone’, tout ça. »
Sergio Perez n’était pas d’accord sur la fourniture de puissance. « C’est beaucoup plus facile que je ne le pensais car vous pouvez contrôler la quantité de kilowatts que vous obtenez », a déclaré le conducteur de Cadillac. « Vous pouvez passer de 350 kW à 250 kW, 200 kW. »
