Lewis Hamilton a révélé que son nouvel ingénieur de course de Formule 1 n’est qu’un remplaçant temporaire chez Ferrari et pourrait être « préjudiciable » à ses ambitions pour 2026.
Le septuple Champion du Monde de F1 entame sa deuxième année avec l’équipe basée à Maranello en 2026.
Après avoir quitté Mercedes à la fin de la campagne 2024, Hamilton est arrivé chez Ferrari avec des attentes et un battage médiatique majeurs.
Cela dit, sa première saison avec la marque italienne a été en proie à des problèmes de compatibilité. Premièrement, il n’a pas vraiment apprécié le SF-25, un problème qui n’a été qu’aggravé par son incapacité inhérente à s’adapter aux voitures à effets de sol.
Mais plus publiquement, il entretenait une relation désastreuse avec son ingénieur de course Ricardo Adami.
Adami avait auparavant servi comme ingénieur de course pour les vainqueurs de courses avec la Scuderia ; Sebastian Vettel et Carlos Sainz. Mais son duo avec Hamilton, bien qu’apparemment explosif, était également la première saison du Britannique en F1 sans même un podium en Grand Prix à son actif.
Dans la préparation de la saison 2026, l’équipe a annoncé qu’Adami avait été transféré dans le programme junior de l’équipe et que Carlo Santi était nommé nouvel ingénieur de course de Hamilton.
S’adressant aux médias, notamment Semaine du sport automobile lors de la journée d’ouverture du deuxième test de pré-saison sur le circuit international de Bahreïn, Hamilton a cependant remercié Adami pour son service.
« C’est évidemment avec Riccardo, c’est évidemment une décision très difficile à prendre », a-t-il déclaré. « Vraiment reconnaissant pour tous les efforts qu’il a déployés l’année dernière et sa patience, comme vous le savez, ce fut une année difficile pour nous tous. »
Lewis Hamilton fera de son mieux malgré la solution temporaire de Ferrari
Hamilton a beaucoup à apprendre avec la réinitialisation du règlement de 2026, tout comme ses rivaux sur la grille.
Le dernier mandat technique devrait changer le tissu même de la F1, y compris l’architecture de course avec des éléments tels que l’aérodynamique active, le PU hybride 50-50 et d’autres nouveautés dans le cockpit.
Naturellement, le Britannique aurait aimé au moins un semblant de continuité lors de sa transition vers la dernière ère du sport avec Ferrari. Et même s’il aurait pu s’attendre à établir une relation avec Santi, il s’avère que même Santi ne va pas rester trop longtemps à son poste.
Hamilton a révélé que la nomination de Santi n’est qu’un pis-aller avant qu’une solution permanente ne soit embauchée – qui, bien que non confirmée, est fortement suggérée comme étant l’ancien ingénieur principal des performances sur piste d’Oscar Piastri, Cédric Michel-Grosjean.
Ceci, estime l’ancien pilote de Mercedes, va être « préjudiciable » à sa saison.
« C’est en fait une période assez difficile, car elle n’est pas à long terme. La solution que j’ai actuellement, ce ne sera que quelques courses », a ajouté Hamilton.
« Si tôt dans la saison, ça va changer à nouveau, et je vais devoir apprendre à quelqu’un à travailler avec quelqu’un de nouveau. Donc c’est préjudiciable pour moi aussi.
« Une saison où vous voulez arriver avec des gens qui ont fait plusieurs saisons, qui ont traversé des moments difficiles et calmes.
« Mais c’est la situation à laquelle je suis confronté, et j’essaierai de faire de mon mieux. Nous le sommes, je pense que l’équipe essaie de faire de son mieux pour aider de la manière la plus transparente possible. »
Il semblerait notamment que Hamilton n’ait été informé de cette nouvelle que récemment, puisque le Britannique a été soutenu par la « mentalité de gagnant » de Ferrari il y a seulement quelques semaines après le shakedown privé sur le Circuit de Barcelone-Catalogne, en janvier.
