Nick Cassidy a remporté la victoire dans la course 1 de la Formule E London E-Prix, dans ce qui était son avant-dernière course pour la tenue de course Jaguar TCS.
Cassidy a fait bon usage de sa stratégie de mode Boost et d’attaque des stands pour remplir une victoire en livres sterling à partir de la cinquième sur la grille, sa deuxième victoire successive en Fe.
Nyck de Vries a fait un vaillant effort pour terminer deuxième, avec Pascal Wehrlein troisième et Stoffel Vandoorne quatrième.
Jake Dennis a conduit brillant de l’extérieur du top 10 pour terminer cinquième, Edoardo Mortara terminant une finition en doubles pour Mahindra.
Robin Frijns était huitième, avec le neuvième Norman de l’OTAN, et Mitch Evans 10e, le Poletter a été filé d’une finition plus élevée par Dan Ticktum en fin de course.
Au début, Evans a éloigné de De Vries, Wehrlein et Cassidy.
Plus loin, un goulot d’étranglement a été créé par un incident entre Max Guenther et Jake Hughes, la paire entrant en collision et laissant le DS Penske dégageant de la fibre de carbone.
La voiture de sécurité a été publiée avec les deux hommes hors de la course, car les autres ont été prises en place ont eu la possibilité d’inverser et de continuer.
La course a redémarré avec Evans dirigeant De Vries, avec Mortara bénéficiant maintenant de l’incident précoce pour passer au sixième rang, Jake Dennis se dirigeant jusqu’au septième.
Un rythme a été créé et au 11e tour, l’ordre était relativement inchangé, mais des gains avaient été augmentés sur le terrain, avec Lucas di Grassi jusqu’à 15e, Antonio Felix da Costa jusqu’au 13 et David Beckmann en 10e position.
Oliver Rowland était également jusqu’à 12e, car Taylor Barnard languissait toujours à la 19e place, sa cause encore plus nouée en recevant une pénalité de cinq secondes pour une infraction de voitures de sécurité.
Sam Bird a été le premier à prendre Boost, Beckmann optant pour le mode d’attaque, le premier pilote à la course.
Il a été suivi de De Vries, Wehrlein, Rowland, les deux Lolas et Bird, alors que Cassidy, Ticktum, Dennis et Da Costa ont pris leur coup de pouce.
Sur sa puissance supplémentaire, De Vries a pris les devants au 18e tour, avec Wehrlein qui a suivi le costume peu de temps après. Evans prendrait sa première attaque un tour plus tard.
Cela a promu Beckmann au troisième, avec Rowland au cinquième, car Barnard était maintenant à la neuvième avec sa puissance supplémentaire.
De Vries a ensuite pris un deuxième mode d’attaque avec plus de piqûres, avec de Vries le faisant alors que son mode d’attaque s’est épuisé, menant par 4,4 secondes de Wehrlein, qui a également opposé.
Cela a mis Robin Frijns en tête, avec de Vries revenant en deuxième position, avec Cassidy devant Wehrlein, le Kiwi mettant le mode d’attaque avec 11 tours à faire.
Cassidy prend en charge pour remplir une victoire passionnante
Le Jaguar grouillait maintenant sur tout le dos de l’arrière de De Vries, le Mahindra se défendant superbement, mais au 28e tour, Cassidy était à travers la fin du début.
Dennis, Da Costa, Mueller et Frijns étaient sur leurs modes d’attaque finaux, mais Da Costa était dans les guerres, ayant marqué l’andretti devant lui, avec l’aile avant de la Porsche battant dans le vent de Londres.
Ticktum, en puissance par rapport à tous les autres et désespéré de le faire, a essayé de prendre Evans pour septième, mais a tourné le tour Jaguar à la fin du tour 30.
Evans a rejoint la 15e place alors que Ticktum, Mortara, Vergne et Vandoorn étaient tous sur leur pouvoir supplémentaire, Cassidy le prenant également.
Mais sa victoire probable était maintenant en danger, alors que la voiture de sécurité sortait à nouveau, avec Ticktum out, plantant son nez Kiro-First dans le mur après s’être exprimé dans sa tentative de dépasser Vergne.
La voiture de sécurité est arrivée à la fin du tour 34, avec Cassidy en tête et contrôle de la course ajoutant un tour, donnant un total de 38.
Frijns en neuvième et Sébastien Buemi, Rowland, Beckmann et Di Grassi étaient les pilotes encore pour prendre leur deuxième mode d’attaque, mais tout l’a fait au tour 36.
La course de Mueller a été effectivement réalisée après avoir mis son Andretti dans le mur, le laissant tomber, mais a pu s’inverser et repartir.
Cassidy n’a pas eu besoin de se préoccuper de De Vries remportant sa victoire, alors qu’il se précipitait dans une avance de 1,5 s, qu’il a tenu jusqu’à la fin, remportant des victoires successives /
Wehrlein est rentré à la maison en troisième rang, avec Vandoorne prenant un superbe quatrième, Dennis terminant également un entraînement stellaire pour terminer cinquième.
Le résultat a été un renforcement pour Porsche dans les championnats des équipes et des constructeurs, avec l’OTAN le seul buteur de Nissan.
Cassidy et le directeur de l’équipe James Barclay ont certainement obtenu leur fête d’adieu Jaguar sur le chemin, le Big Cat ronranda à nouveau après une saison difficile 11.
