Lucas Di Grassi a mis la nouvelle voiture GEN4 à l’épreuve, démontrant l’augmentation radicale des performances que la Formule E verra au cours de la saison 13.
La Formule E entre dans la dernière année de sa réglementation actuelle Gen3.5, avec une refonte radicale prévue pour la saison 13 qui transformera la série.
Les débuts de la nouvelle voiture Gen4 transformeront la façon dont les pilotes gèrent leurs week-ends et attaquent leurs rivaux dans les courses de style peloton qui caractérisent la série.
Produisant 600 kW de puissance, la rumeur dit qu’elle passe de 0 à 60 fois plus vite qu’une voiture de Formule 1 et pourrait être la voiture à l’accélération la plus rapide au monde.
Faisant ses débuts sur piste en novembre, la nouvelle voiture s’est montrée fiable, suscitant l’enthousiasme des pilotes et des fans pour son introduction en décembre.
Gen4 propose un certain nombre d’améliorations, notamment un système à quatre roues motrices complètes, par rapport à Gen3, qui ne peut être activé que dans les Duels lors des qualifications ou en mode Attaque pendant les courses.
Se déroulant sur le Circuit Andalousie, le deuxième test constructeur du groupe a permis aux équipes et aux pilotes de mieux comprendre la nouvelle voiture radicale.
Seul Mahindra a raté le test, les autres constructeurs cherchant à utiliser les tests comme tremplin pour leur propre développement et permettant à la FIA d’évaluer les performances.
Lucas Di Grassi, l’unique pilote Yamaha dans ce sport, a partagé des images de sa participation aux tests sur les réseaux sociaux.
Auteur de plus de 70 tours, le Brésilien n’a pas pu cacher son enthousiasme à l’idée de piloter le nouveau challenger de la Formule E, confirmant qu’il était impressionné par la différence de vitesse.
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