Martin Brundle estime que le rétablissement de Pierre Gasly sur le podium du Grand Prix de Formule 1 de Monaco est un « gâchis sans solution facile ».
Cinq pilotes ont été réprimandés par les commissaires sportifs de Monaco pour des excès de vitesse dans la voie des stands.
Quatre de ces conducteurs avaient purgé leur pénalité, sauf Gasly. Cela a permis à l’équipe basée à Enstone d’exercer son droit de revoir les sanctions infligées au Français.
L’appel a été accueilli, rétablissant ainsi le podium de Gasly, qui avait franchi le drapeau à damier en troisième position mais rétrogradé à la septième place après que les pénalités aient été ajoutées à son temps de course.
Ce qui a suivi a été décrit comme un « gâchis » par Brundle, qui a donné son avis sur la question dans sa chronique Sky Sports F1.
Juste après que le droit de révision d’Alpine ait été accordé, Isack Hadjar a été déchu de son deuxième podium en F1. Il est désormais entendu que Red Bull, McLaren et Mercedes ont tous fait appel de cette décision.
« C’est une décision très compliquée et inconfortable », a-t-il écrit.
« D’autres pilotes à Monaco avaient purgé leurs pénalités et ajusté leurs stratégies en conséquence, et la course de Russell a été détruite, mais comme il n’y avait pas de pénalités d’après-course, rien n’a changé rétrospectivement pour eux dans les résultats.
« Cette décision sera désormais portée en appel par Mercedes, McLaren et Red Bull, qui ont toutes perdu. Ferrari n’est pas trop dérangée car cela coûte des points à Mercedes et McLaren.
«Cela crée également un précédent en ne purgeant pas de pénalités marginales en course pour préserver le droit de les contester après la course.
« C’est un désastre, sans solution facile. »
Martin Brundle détaille les « leçons » que la F1 tirera après le fiasco du podium à Monaco
La controverse a commencé avec plusieurs excès de vitesse dans la voie des stands signalés aux commissaires sportifs.
Il s’avère que la FIA ne mesure pas la vitesse dans la voie des stands selon la méthode conventionnelle de « vitesse au tableau de bord ». Au lieu de cela, il utilise une méthode de boucle de synchronisation.
« Il s’avère que l’une des boucles de chronométrage dans la voie des stands de Monaco était 77 cm plus courte que celle calibrée, d’où de nombreux enregistrements à 60,1 km/h alors que la limite était de 60 km/h », a expliqué Brundle.
L’ancien pilote de F1 a supposé que des informations cruciales n’étaient pas transmises par et entre la FIA et les commissaires sportifs.
Il estime que même si « des leçons seront tirées », il espère que ce sujet de discussion persistera pendant un certain temps.
« C’était un sujet de correspondance depuis les premiers entraînements, et certaines équipes ont ajusté leurs limiteurs », a ajouté Brundle.
« Il y avait clairement quelque chose qui n’allait pas avec autant d’infractions identiques, et il est surprenant que les commissaires sportifs n’en aient pas été informés.
« Des leçons seront sans aucun doute tirées et l’histoire durera probablement un certain temps. »
Tandis que le droit de critique se joue en arrière-plan, la F1 se prépare pour le GP d’Autriche au Red Bull Ring, prévu dans deux semaines.
