McLaren a expliqué pourquoi elle avait abandonné un nouveau design d’aileron avant après une seule séance d’essais au Grand Prix du Canada de Formule 1.
Fraîchement sortie de son gigantesque package de mise à niveau à Miami, McLaren a apporté un nouvel aileron avant au Canada, Lando Norris le testant tout au long de la première séance d’essais libres.
Cependant, il a été rapidement retiré à la fin de la FP1, les deux voitures retournant à l’ancien aileron avant, qui a fonctionné pour le reste du week-end.
Le Grand Prix de dimanche s’est transformé en désastre pour l’équipe, puisque sa décision malheureuse de prendre le départ de la course avec des pneus intermédiaires l’a fait retomber au milieu du peloton.
Norris a pris sa retraite, tandis que Piastri a fait carrière aux côtés de la Williams d’Alex Albon, ruinant son ancien aileron avant.
Après la course, Andrea Stella, directeur de l’équipe, a révélé la raison pour laquelle le nouveau design avait été abandonné après une seule séance d’essais.
« »Nous savions que cet aileron avant présentait un certain élément de déviation d’un point de vue aérodynamique », a déclaré Stella.
« Nous avons donc testé l’aile. Nous souhaitons répéter certains tests et obtenir davantage d’informations. »
McLaren : le nouveau design « n’aurait pas changé la donne »
Stella a également confirmé que les données initiales indiquaient que la conception avait un impact minime sur les performances du MCL40 à Montréal.
« Et aussi pour ce genre de circuit, l’aileron aurait été meilleur, mais cela n’aurait pas changé la donne.
« Donc, avant de l’adopter dans une épreuve de sprint, nous voulions être simplement plus rassurés et comprendre toute l’étendue des changements que nous apportons à la voiture.
« Même si nous avons presque toujours eu du succès dans le passé, pas nécessairement les améliorations que nous avons apportées à un certain événement, nous les avons introduites pour cet événement.
« Parfois, ils étaient simplement exploratoires et visaient simplement à apprendre la corrélation avec nos outils de développement. »
L’aveu de McLaren que son nouveau design d’aileron avant présentait une amélioration aérodynamique minime par rapport au MCL40 pourrait indiquer la première faille dans le blindage de développement de McLaren.
Depuis 2023, elle est l’un des leaders du développement automobile en F1 pendant la saison, avec une forte corrélation entre sa soufflerie et ses résultats en piste.
L’ailier avant montréalais est un échec par rapport à son bilan par ailleurs parfait.
