Mercedes ouvre la voie avec des améliorations pour le Grand Prix du Canada de Formule 1 de ce week-end, alors que la marque allemande cherche à accroître son avance au championnat.
Le week-end de course sur le Circuit Gilles Villeneuve marque le dernier arrêt au stand avant que la F1 ne se lance dans l’étape européenne de la campagne 2026.
Le tout nouveau règlement technique a remanié l’ordre hiérarchique de l’époque des effets de sol, mais les équipes ont travaillé dur pour récupérer les performances de leurs rivaux.
La table rase avec laquelle les équipes ont commencé signifie que toute mise à niveau peut constituer un progrès substantiel sur la grille si elles font les choses correctement. Et avec le plafonnement des coûts en place, plus une équipe réussit tôt, plus son avantage concurrentiel sera prononcé.
Naturellement, le GP du Canada voit pas moins de neuf équipes sur la grille apporter un package de mise à niveau à l’événement de ce week-end – avec le leader du championnat, Mercedes, apportant la refonte la plus approfondie de sa W17.
L’équipe basée à Brackley occupe actuellement la tête du championnat des constructeurs avec 70 points d’avance, mais McLaren a évidemment réduit cet écart sur le Japon et Miami.
Les Flèches d’Argent ont dévoilé ce week-end huit composants mis à jour pour leur voiture, englobant des éléments cruciaux de l’avant et de l’arrière.
Le W17 devrait arborer un aileron avant et des plaques d’extrémité entièrement repensés, visant principalement à améliorer le flux d’air et la force d’appui.
Mercedes présentera également un diffuseur reprofilé ainsi que des éléments de coin de plancher et de planche, ainsi qu’un tout nouvel ensemble d’éléments de coin arrière.
De plus, étant donné les caractéristiques inhérentes du Circuit Gilles Villeneuve, Mercedes utilisera un coin avant modifié avec des entrées d’air plus grandes pour effectuer le refroidissement sous une charge de freinage élevée.
McLaren et Red Bull cherchent à réduire l’écart avec Mercedes avec des améliorations substantielles pour le GP du Canada
L’équipe basée à Woking a connu des podiums consécutifs aux mains d’Oscar Piastri aux GP du Japon et de Miami, respectivement.
À l’approche du week-end de course à Montréal, McLaren arborera six améliorations de performances sur sa MCL40.
Ceux-ci incluent un tout nouvel aileron avant, une plaque d’extrémité d’aile arrière modifiée, des mises à jour aérodynamiques du capot moteur, du halo et du plancher.
Comme Mercedes, McLaren a également pris en compte le refroidissement avec des options accrues de grilles de refroidissement, mais alors que Mercedes l’a répertorié comme une mise à niveau spécifique au circuit, McLaren affirme que ses mises à jour « couvrent toute la gamme de températures ambiantes attendues lors de cet événement et des événements futurs ».
Red Bull, de son côté, s’est concentré sur la fiabilité plutôt que sur les performances avec des modifications de la géométrie de ses conduits de frein pour répondre aux demandes de refroidissement de Montréal et de Monaco, et un panneau de refroidissement supplémentaire sur son capot moteur.
Le RB22 comportera également des éléments de volets d’aile avant révisés et un plancher modifié visant à optimiser sa charge locale sur une plage d’équilibre stable.
Il convient toutefois de noter que Ferrari n’a apporté aucune amélioration au Canada.
Aston Martin ignore les mises à niveau du GP canadien alors que la bataille au milieu de terrain de la F1 devrait s’intensifier
Aston Martin a connu un début difficile dans la dernière ère du sport – tant en termes de fiabilité que de performances exceptionnelles – en restant dernière et inutile au classement après cinq manches.
Et tandis que Honda travaille dur pour optimiser son groupe motopropulseur, l’équipe basée à Silverstone a décidé de ne pas apporter d’améliorations à l’AMR26 ce week-end.
La 11ème équipe de F1 sur la grille, Cadillac, n’a pas non plus réussi à marquer de points jusqu’à présent, mais espère redresser la main avec un package de mini-améliorations pour le GP du Canada.
Valtteri Bottas et Sergio Perez donneront effet à un coin avant et un diffuseur révisés sur leurs voitures ce week-end.
La bataille pour la cinquième place du classement est dictée par seulement neuf points entre respectivement Alpine, Haas et Racing Bulls.
L’équipe basée à Enstone est devenue conservatrice avec la configuration de son A526 avec des révisions de son plancher et de la géométrie de son aileron arrière.
Haas, de son côté, a apporté cinq améliorations de performances à Montréal – comprenant de nouveaux pontons, une suspension arrière, un capot moteur, un plancher et une géométrie de coin arrière.
Racing Bulls devrait également introduire une série d’améliorations sur sa voiture, ce week-end, avec des modifications de la géométrie de son plancher et des éléments de l’arrière.
Williams s’est concentré sur l’avant de son FW48 avec une suspension avant révisée et des modifications géométriques des éléments de coin avant pour propager un refroidissement plus efficace. L’équipe basée à Grove introduira également un tuyau d’échappement repositionné.
Enfin, Audi s’apprête à apporter un diffuseur modifié, des écopes de frein avant et arrière et des grilles de refroidissement des pontons sur le circuit Gilles Villeneuve, ce week-end.
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