Mick Schumacher a révélé un défi unique auquel il est confronté avant ses débuts très attendus à l’Indy 500 ce week-end.
Schumacher fera ses débuts au Brickyard ce week-end, après s’être qualifié avec succès pour l’Indy 500 avec Rahal Letterman Lanigan Racing.
L’Allemand s’alignera 27e pour la 110e édition de la course, le rookie le mieux classé de la grille, et surtout, devant son très expérimenté coéquipier Graham Rahal.
Dimanche, ce sera la deuxième fois que Schumacher court sur un ovale, mais cela présentera de nouveaux défis, compte tenu de son format unique.
Répondant à une question de Semaine du sport automobile À propos des nuances de la conduite sur ovale, Schumacher a expliqué les différences dans la gestion des pneus, révélant un impact positif sur la compréhension de l’IndyCar.
« Je pense que le plus intuitif a été d’aimer être aussi fluide que possible, comme on le sait en venant d’Europe où il faut évidemment prendre soin des pneus d’une manière assez spécifique », a-t-il déclaré.
« J’ai l’impression que cela m’a vraiment aidé ici dans le sens où vous savez qu’il est important d’être doux sur l’accélérateur, comme si toutes les entrées doivent être essentiellement fluides. Et j’ai l’impression que cela a vraiment fait beaucoup de chemin pour moi dans ces situations. »
Comprendre la course en peloton
Schumacher a ensuite révélé la difficulté de gérer le rythme en raison des problèmes de circulation d’air uniques causés par le fait de suivre une autre voiture à des vitesses supérieures à 220 mph,
« Et oui, je veux dire, les problèmes dans les airs sont assez difficiles, il est difficile de gérer l’écart et de s’assurer que la voiture se sent bien au moment, au bon moment et au bon moment pour pouvoir courir. Évidemment, c’est beaucoup plus difficile lorsque vous êtes plus loin dans le peloton, donc si vous êtes profondément dans le peloton comme vous le savez, 10 à 15, comme si tout le monde se tirait les uns les autres. »
Mais si vous êtes dans le sol et que vous avez comme vous le savez les deux premiers, comme les quatre premiers probablement, c’est encore un peu plus différent.
« Comme si vous ressentiez vraiment la différence entre avoir beaucoup ou moins de voitures devant et le comportement de la voiture. »
Schumacher avait l’air détendu lors de sa séance médiatique, mais il s’en fiche du fait que son premier Indy 500 sera consacré à la lutte pour l’ordre. Il fait face à un baptême du feu au Brickyard.
