Mitch Evans a remporté la victoire au E-Prix de Formule E de Miami, battant Nico Mueller et Pascal Wehrlein à la victoire autour du Miami International Autodrome.
Evans est entré dans le week-end sans aucun point au tableau, mais après un dur combat sur le terrain et une utilisation stratégique des modes d’attaque et des économies d’énergie, le Kiwi est sorti vainqueur.
La victoire du pilote Jaguar a marqué un nouveau détenteur du record avec le plus de victoires dans la série, avec 15 victoires en carrière en Formule E. Nico Mueller a réussi à rester constant tout au long de la course, se gardant sur le podium avec son coéquipier Wehrlein, juste derrière.
Drugovich prend de l’avance
Mueller partait en pole, avec Felipe Drugovich à ses côtés. En raison de la pluie en début d’après-midi, la grille a connu un départ lancé sous la voiture de sécurité. Au 4e tour, la voiture de sécurité a été appelée et la direction de course a annoncé qu’il y aurait un départ arrêté.
Mueller a pris un bon départ dans le premier virage, mais a couru profondément dans le premier virage, permettant à Drugovich de prendre la tête. Incapable de faire une passe, Drugovich a adopté un mode d’attaque précoce, se donnant un avantage dans la lutte pour la tête dès le début.
Le Brésilien a dépassé le pilote Porsche à une minute de la fin et son mode d’attaque a commencé à creuser l’écart.
Mueller et De Vries ont tous deux choisi d’adopter des modes d’attaque en réponse à Drugovich, tandis que plus en retrait, Joel Eriksson a combattu Taylor Barnard pour le poste.
Barnard a chuté au huitième rang alors que Mitch Evans, Antonio Felix Da Costa et Eriksson ont dépassé le Britannique. Les trois derniers pilotes dans l’ordre, Oliver Rowland, Maximilian Guenther et Dan Ticktum, étaient tous sur la configuration des pneus secs.
Jean-Eric Vergne a pris son mode Attaque de quatre minutes, commençant à grimper dans l’ordre des positions finales aux points.
Les trois premiers ont réussi à se démarquer des leaders, Eriksson au volant de l’Envision commençant à se joindre à la lutte pour une place sur le podium.
Mueller et Drugovich ont échangé la tête, mais le combat utilisait leur énergie plus rapidement que le reste du peloton, plaçant Wehrlein et De Vries dans une position de force pour la suite de la course.
Battez-vous pour la tête
Da Costa a fait un saut courageux sur Mueller dans la ligne droite départ-arrivée, prenant la tête avec seulement 30 secondes à jouer en mode attaque.
Le coéquipier de Da Costa était septième, Mitch Evans passant en mode attaque au 19e tour. Après avoir économisé son énergie, il cherchait à progresser dans le peloton. Le pilote Kiwi a rapidement éliminé les pilotes qui le précédaient, terminant son mode d’attaque en troisième position et derrière Mueller.
De Vries et Wehrlein se sont battus avec acharnement pour la cinquième place, manquant presque de se toucher au 23e tour.
Ce fut un autre week-end désastreux pour Dan Ticktum, qui est entré aux stands au 24e tour, échangeant la pression de ses pneus pour temps sec contre du temps pluvieux, dans l’espoir d’améliorer sa position après un tour de retard.
Evans et Da Costa ont couru côte à côte dans les premiers virages du tour, Da Costa courant en profondeur, forçant Evans à contourner l’extérieur. Cependant, avec plus de traction, Evans a dépassé son coéquipier et a pris la deuxième place.
Au tour 27, Drugovich a heurté l’arrière de da Costa dans le virage 13. Le contact a envoyé le Brésilien en tête-à-queue et se dirige vers la voie des stands pour réparer les dégâts causés à son Andretti. Da Costa a continué mais est retombé à la sixième place, en difficulté pour trouver le rythme.
Evans a pris l’avantage sur Mueller avec un geste courageux, commençant à creuser un écart devant. Muller est retombé à 1,5 seconde de la tête au 30e tour.
Pepe Marti était neuvième avec ses deux modes d’attaque restants, mais avec seulement huit tours à jouer, c’était un risque d’utiliser les deux avant la fin de la course.
La dernière poussée pour les postes
De Vries et Wehrlein se sont battus dans les premiers virages, Eriksson se joignant au mélange pour la troisième place, mais alors que le trio s’échangeait dans les premiers virages autour de Miami, ils sont sortis dans le même ordre à la fin. Cependant, Wehrlein a activé son mode attaque, cherchant à prendre la place du podium devant De Vries.
L’écart d’Evans en tête était passé à 2,1 secondes au 35e tour, les deux Porsche en deuxième et troisième passant en mode attaque, dans l’espoir de réduire l’écart.
Cependant, Evans a parfaitement chronométré son mode d’attaque final, prenant six minutes et conservant la tête. L’attaque de Mueller se terminerait plus d’une minute avant Evans, donnant au pilote Jaguar un avantage décisif.
Il y a eu deux tours supplémentaires après la voiture de sécurité au début alors que les temps au tour ont recommencé à baisser. L’écart d’Evans avec les Porsche s’est creusé à plus d’une seconde alors que Wehrlein affrontait un peloton de pilotes avec leurs modes d’attaque derrière lui.
Avec tous les pilotes sur la grille, sauf cinq, utilisant leurs modes d’attaque au tour 40, la lutte finale pour les positions battait son plein.
Marti et Buemi se battaient pour la huitième place, tandis que juste devant, Da Costa et Motara ont tous deux eu de légers contacts en se battant pour la sixième place.
Evans a franchi le drapeau à damier, remportant la victoire, marquant des points pour Jaguar, Mueller et Wehrlein réalisant un double podium Porsche.
Joel Eriksson a réalisé un week-end impressionnant, le rookie d’Envision ratant de peu le podium, les pilotes Mahindra menés par De Vries terminant cinquième et sixième.
Buemi a fait une remontée extraordinaire depuis la dernière place pour prendre des points en septième position, Da Costa récupérant après son contact avec Drugovich en huitième et Marti et Dennis complétant les points.
