Oliver Rowland a pris la pole position pour la course 2 du prix électronique Monaco après que ses deux adversaires potentiels ont été supprimés après avoir conduit les limites de piste.
Dans une séance imbibée de pluie, le Britannique, qui a remporté la victoire dans la course 1 hier, est dans une position privilégiée pour prolonger encore plus son avance dans le championnat du monde.
Rowland devait rencontrer l’un des DS Penske Duo: Max Guenther ou Jean-Eric Vergne mais avec les deux sautant la chicane dans le mouillé, leur temps a été supprimé, laissant le conducteur de Nissan sans adversaire en finale;.
Les précipitations voit les oiseaux smash provoquer les drapeaux rouges
Groupe A a commencé sous une couverture de pluie grouillant d’environ quinze minutes avant les qualifications.
Les éléments ont laissé les conducteurs glisser et glisser, ressemblant à un patin artistique à quatre roues.
Les ordinateurs portables étaient, bien sûr, beaucoup plus élevés, avec le meilleur temps de Rowland un 1: 57,628 avec environ deux minutes à jouer.
Dan Ticktum s’est déroulé le plus rapide avec moins d’une minute, avec un 1: 56,779, une demi-dixième sur la Nissan. Mitch Evans semblait prêt à traverser, mais son dernier secteur le laissait tomber et était sorti.
Antonio Felix da Costa est devenu le plus rapide avec un 1: 56.100 alors que le drapeau à damier est tombé, avec Ticktum Baulkeked lors de sa dernière course.
Nyck de Vries est ensuite allé le plus vite avec un 1: 55,385, alors que Zane Maloney est entré dans les quatre premiers, mais le retenue de Ticktum n’était pas suffisant pour mettre fin à la qualification tôt et a réussi.
Groupe B Jetais un rythme intéressant des voitures propulsées par Stellantis, avec Stoffel Vandoorne, Vergne et Guenther dans les quatre premiers, avec Nick Cassidy.
Cependant, avec environ trois minutes restantes, le drapeau rouge était sorti, avec Sam Bird nez premier dans le mur à Sainte-Devote, exactement où il s’est écrasé et s’est cassé la main l’année dernière.
Atteignant le point de freinage, il tourna à droite, mais avec tout verrouillé, il a brossé la barrière devant l’apex, puis s’est dirigé vers le mur sur la route d’évasion.
Heureusement, Bird s’est extrait de la voiture et semblait tout à fait bien, mais toute la session a été retardée pendant que la voiture a été éliminée.
La course a finalement recommencé avec tout le monde qui a assez de temps pour un tour de plus.
Cassidy est allée le plus rapidement mais a été immédiatement jeté dans la commande avec Sébastien Buemi allant plus vite avec un 1: 52,480, avec Vergne deuxième, un énorme dixième derrière. Vandoorne troisième et quatrième de Guenther.
Pascal Wehrlein, Jake Dennis, Cassidy et Taylor Barnard étaient tous sortis.
L’erreur de Kiro termine les chances de Ticktum, DS ayant l’air fort
Le premier duel a mis Rowland contre Da Costa, et la Porsche ne donnait pas à la portugaise dans les conditions humides.
Pas de véritables erreurs de Da Costa, mais Rowland a été superbement allumé et a réussi un 1: 48,032, environ 1,4 seconde d’avance.
Le deuxième duel a mis Ticktum contre De Vries, l’homme dont la conduite du Britannique s’est plainte dans un débriefage impromptu après la course sur sa page Instagram après la course 1.
Ticktum a pris ses genoux mais n’avait pas de puissance de 350 kW pour lui donner une chance vraiment perceptible de passer. Le 1: 48.167 du Néerlandais était académique, comme un ticktum furieux a dit à son équipe qu’il était boxé.
Sa fureur a été bien fondée, son Kiro ayant été placé en deux roues motrices au lieu de tous les roues, une grosse erreur de l’équipe, mettant fin aux chances de son homme d’une deuxième apparition consécutive en demi-finale.
Le troisième Vandoorne contre son ancien coéquipier DS Penske Vergne, et c’est ce dernier qui a pu mieux naviguer sur la piste humide, son 1: 48,481 sur sept dixièmes plus rapidement.
Cependant, à la sortie de Tabac, Vergne a glissé sa voiture dans la barrière extérieure, mais a semblé s’échapper sans problèmes significatifs.
Le match final était entre Guenther et Buemi, et après avoir couru largement à Massenet, il semblait que ses chances étaient terminées.
Mais Buemi a glissé profondément dans l’épingle à cheveux, compromettant sa course, et Guenther en a fait une double apparition en demi-finale DS via un 1: 48,689s, mais après avoir dérapé l’apex à la piscine de la piscine de la chicane de Louis Chiron, il a rebondi sur la courbe et a semblé placer sa voiture totalement au-dessus des limites de la piste.
Après la course 1, Rowland et De Vries ont dit tous deux Semaine de sport automobile Ils voulaient de la pluie pour la race 2, donc il semblait prophétique qu’ils avaient été placés contre les autres en première demi-finale.
Le Mahindra s’est enfermé et est parti dans le ruissellement à Sainte-Devote, remettant à Rowland une dernière place, ou l’a-t-il?
Juste après, Rowland a reproduit la même erreur, laissant ainsi les tours des deux hommes pertinents. La récupération de Rowland a cependant été beaucoup plus rapide, et ses 1: 55,897 étaient suffisants de 2,5 secondes.
C’était donc une deuxième demi-finale All-DS, et encore une fois, il y avait les deux voitures qui glissaient au même endroit.
À la sortie du tunnel, Guenther avait une grosse queue de poisson et ne freinant pas devant la chicane, obligé de rebondir sur les bordures. Mais Vergne l’a ensuite répété, mais comme Rowland, Vergne a pu le régler plus rapidement et ses 1: 51,547 ont été plus rapides de deux secondes.
La chance de qualification de Rowland a été inversée
Hier, l’accident de Rowland sur son tour volant en finale l’a vu s’écraser, le remettant à Barnard.
Mais aujourd’hui, tout était fini avant le début de sa faveur, car les tours de demi-finale de Vergne et de Guenther ont été supprimés pour des infractions à la limite de piste.
Sans avoir à prendre la piste, Rowland a pris Pole et a prolongé son titre de titre par trois autres points.
