Sébastien Buemi a remporté la course 2 de la double tête de Formule E Monaco E-Prix dans un style brillant, passant à sa première victoire en cinq ans et le premier pour Envision Racing en près de deux ans.
Le Suisse a surmonté le défi d’Oliver Rowland de Nissan à prendre le drapeau à damier de près de cinq secondes, Nick Cassidy prenant une troisième place brillante à partir du 11e.
La victoire de Buemi, sa troisième dans les rues de Monaco, arrive à une époque où son avenir de Formule E a été en doute, et donne à la tenue britannique propulsée par Jaguar un coup de pouce indispensable après une période difficile depuis sa remport du championnat des équipes dans la saison 9.
Rowland reste en tête au début
Au début, Rowland s’est éloigné de De Vries, suivi des deux Penskes. Plus loin au milieu de terrain, beaucoup se sont bousculés pour la position, mais avec prudence car la surface humide empêchait tout se précipitant considérablement de tout conducteur.
Dans le tour 3, Buemi et Ticktum ont opté pour le mode d’attaque, mais le Kiro a ensuite perdu son élan en allant largement dans l’épingle à cheveux. Buemi scythe devant Vandoorne pour la sixième place, alors que Dennis, OTAN et Beckmann se sont également joints à un premier mode d’attaque.
Buemi était au quatrième rang au 4e tour, alors que Rowland a ouvert une demi-avance sur les Vries. Guenther, Da Costa et Vandoorne ont également mis leurs premières attaques, avec de Vries après le tour 5.
Buemi était maintenant jusqu’à la troisième place au moment où sa puissance supplémentaire s’est épuisée, alors que Ticktum a progressé jusqu’au cinquième rang. En bas de l’ordre, Beckmann a été forcée de prendre la route d’évasion à Sainte-Devote après avoir été exploitée par Jake Hughes.
Vergne était en tête du 6e tour, car Rowland était le seul des pilotes principaux à ne pas prendre de mode d’attaque.
Alors que le premier mode d’attaque de De Vries s’épuise, il a réglé le tour le plus rapide jusqu’à présent et était jusqu’à la troisième devant Guenther et Buemi.
Le tour 7, le premier cours complet en jaune a été appliqué alors que Lucas Di Lola-Yamaha-Abt de Lucas Di dans la barrière de Portier à la bombe de Jake Dennis de Jake Dennis.
La FCY a terminé un tour plus tard, Vergne menant toujours par trois secondes sur Rowland avec de Vries en troisième. Comme samedi, Nick Cassidy a choisi de prendre son deuxième mode d’attaque tôt.
Le week-end de Ticktum de Promise a été en descente, presque littéralement, car il a été contraint de prendre à la route d’évasion de Mirabeau alors qu’il défendait sa huitième place de Cassidy.
Il a réussi à tourner brillamment la voiture dans l’espace étroit pour rejoindre, mais était maintenant en panne à la 18e place.
La course de Zane Maloney fonctionnait bien, maintenant la neuvième place, alors que Vergne continuait de mener par une marge similaire de Rowland, qui ne devait pas encore prendre un mode d’attaque.
Pascal Wehrlein a pris son premier mode d’attaque en retard, la Porsche en 16e et faisant pression sur Jaguar de Mitch Evans, qui n’avait pas non plus pris d’énergie supplémentaire.
À la fin des genoux, Wehrlein a effectué un interrupteur intelligent sur Nissan de Norman OTAN, puis a bénéficié de la touche d’Evans et Jake Hughes au virage 1, les dépassant la colline.
La voiture de sécurité fait l’apparence de la casting de l’avance de Vergne
Nico Mueller était au 14e tour après avoir touché la barrière à l’extérieur à Massenet, faisant ressortir la voiture de sécurité et réduit l’avance de Vergne.
Il est venu dans un tour plus tard, et Vergne s’est immédiatement mis à ouvrir son avance, et il était six dixièmes au milieu des genoux alors que De Vries cherchait à prendre la deuxième place de Rowland.
Au 16e tour, Buemi a forcé son chemin devant Antonio Felix da Costa à l’épingle à cheveux et se déplaçant au cinquième, et le faisant quatrième rapidement comme il est passé par le DS Penske de Max Guenther.
Bien qu’il ait encore les deux modes d’attaque dans la réserve, Rowland n’était plus que trois dixièmes derrière Vergne, ouvrant un écart de demi-seconde à Vries.
Rowland a pris son premier tour 18, tombant derrière De Vries et reste en avance sur Buemi.
Avec autant de puissance supplémentaire, Rowland est allé le faire à l’extérieur à la chicane de Nouvelle, la solide défense du Néerlandais en s’assurant que la Nissan a été forcée de faire du ruissellement.
Le laissant reculer, Rowland se mit à reprendre rapidement, et il l’a fait, puis a regardé l’avance de Vergne.
Le DS du Français s’est avéré très large, et Rowland, essayant la même manœuvre, a tenu ferme et a rebondi sur le trottoir à Nouvelle pour prendre les devants, mais comme Vergne n’a eu aucun quartier, de Vries a dépassé les deux, ainsi que le troisième placée Buemi, en tête, avec la puissance supplémentaire de Rowland le retenant immédiatement dans la tête.
Vernge était maintenant au troisième rang, avec Mahindra de De Vries le forçant à reculer, mais avec le Néerlandais maintenant en mode d’attaque dans le prochain tour, il n’a pas tardé à quitter le DS loin derrière, et au 20e tour, a pris de l’avance sur Rowland et a immédiatement ouvert un écart de 1,3 seconde.
Buemi était maintenant dans son deuxième mode d’attaque et a dûment pris la deuxième place de Rowland, qui en restait encore un.
Les deux DS Penskes ont pris leur deuxième attaque avec Cassidy et Wehrlein, laissant Da Costa en huitième, qui a ensuite pris sa deuxième attaque en réponse.
Buemi, en utilisant toute sa puissance supplémentaire et sa transmission intégrale, a pris les devants de Vries avec Rowland tombant au quatrième rang derrière Vergne.
Avec six tours maintenant, Buemi menait deux secondes de De Vries qui, à son tour, avait deux secondes d’avance sur Vergne, qui a été emmené par Rowland, et a commencé à former un train derrière, Cassidy faisant son chemin jusqu’à quatrième sur sa dernière attaque.
Rowland a pris sa deuxième et dernière attaque et a été rapidement en deuxième position, mais il fallait toujours remonter l’avance de 3,4 secondes que Buemi appréciait actuellement.
Cassidy était maintenant jusqu’à la troisième place, se frayant un chemin devant De Vries à Mirabeau, et a été suivi par Da Costa en quatrième.
Avec le mode d’attaque de Rowland maintenant terminé, Buemi était toujours en avance et encore plus, maintenant de quatre secondes, Cassidy toujours en contact avec Da Costa non loin derrière.
Le contrôle de la course a ajouté un tour pour la voiture de sécurité et FYC alors que Da Costa continuait de bousculer le Jaguar de Cassidy pour la troisième. Il a essayé à la Nouvelle, mais Cassidy l’a épuisé.
Buemi passe la victoire à une belle victoire
Si quelqu’un avait besoin de démoraliser, Buemi l’a fait en fixant le tour le plus rapide en tête, maintenant par quatre secondes et demie.
Cassidy a répondu à la pression en fixant le tour le plus rapide, et était maintenant une seconde d’avance sur Da Costa, car son coéquipier Wehrlein était maintenant au septième.
Maintenant dans le dernier tour de la course, Buemi a mené par 4,7 secondes de Rowland, pour remporter sa 14e victoire en Formule E – le record pur et simple – et son premier depuis New York en 2019.
