Le patron de McLaren, Andrea Stella, a expliqué comment l’équipe est passée de son titre des constructeurs de Formule 1 en 2024 à sa domination dominante de la couronne en 2025.
L’équipe basée à Woking a dominé le peloton cette année, remportant toutes les courses disputées jusqu’à présent sauf six, lui permettant de garder une emprise ferme sur le Championnat des Constructeurs.
Et sa supériorité est telle qu’Oscar Piastri et Lando Norris ont pu se battre seuls pour le championnat des pilotes, dans une sorte de domination jamais vue depuis l’époque d’Ayrton Senna et d’Alain Prost.
Le MCL39 est réputé pour posséder une myriade d’avantages que les challengers de ses rivaux n’ont pas, y compris une régulation enviée de la température de ses pneus et deux types de suspension avant différents, l’un qui convient à Piastri, l’autre à Norris.
Même si Red Bull a récemment réalisé des progrès significatifs, le MCL39 sera toujours célébré pour son ingéniosité et sa ruse, quelque chose que Stella tient trop à rappeler à tout le monde.
« En ce qui concerne la voiture elle-même, j’ai dit à plusieurs reprises que la MCL39 peut être résumée, si nous devons le faire en un seul mot, par innovation », a-t-il déclaré aux médias, notamment Semaine du sport automobile après le Grand Prix de Singapour, où le titre a été remporté.
« Il y a eu beaucoup d’innovation appliquée à ce qui était la voiture de l’année dernière et cela a nécessité pas mal de courage à un moment donné de la saison 2024 pour s’engager sur le nombre de changements que nous avons appliqués pour passer de la voiture de 2024 à la voiture de 2025. »
Stella félicite le département d’ingénierie de McLaren pour sa vision « courageuse »
Stella a développé les changements qui ont été apportés, notant « la suspension, le refroidissement, un peu de philosophie aérodynamique, de nombreux domaines », ajoutant : « je dirais plutôt à peu près tous les domaines fondamentaux, même l’interaction de la voiture avec les pneus qui a été un sujet pendant quelques mois au début de la saison.
« Donc, dans tous ces domaines, il y a eu beaucoup d’innovation.
« Et je parle de courage parce que notre compréhension de l’ingénierie, notre exécution en ingénierie, ont été mises au défi au point d’être à la pointe de nos connaissances.
« Nous explorions donc définitivement un nouveau territoire, mais nous étions confiants dans la capacité, l’aptitude et l’expertise dont nous disposons dans le département d’ingénierie de McLaren.
« Et merci à notre département d’ingénierie pour avoir su relever ces défis, les concrétiser et créer une voiture aussi rapide. »
