La session de qualification du marathon de samedi Indianapolis 500 a eu lieu à partir de 11h00 et a duré six heures au total.
Les courses de qualification de quatre tours ont servi à verrouiller les positions 13-30 et ont préparé le terrain pour les courses de la perche de dimanche.
La majorité des 34 conducteurs qui tentent de se qualifier pour l’Indy 500 enfermé dans leurs positions, mais ceux en haut et en bas des graphiques ont encore du travail à faire.
Certains des suspects habituels se sont placés dans les 12 principales positions, notamment Scott McLaughlin, Josef Newgarden et Pato O’Ward.
Tout en haut du pylône se trouvait le n ° 10 d’Alex Palou, qui a fixé un temps moyen de quatre tours de 233,043 mph.
Scott Dixon a terminé cinquième plus rapidement et la recrue Robert Shwartzman a stupéfait tout le monde en terminant un ensemble de tours qui l’ont enfermé dans les qualifications rapides 12 dimanche dans le Prema.
David Malukas, Felix Rosenqvist, et Takuma Sato, Felix Rosenqvist et Takuma Sato, ont été les plus rapides.
Will Power, Marcus Ericsson et Christian Lundgaard ont été les trois derniers en haut du terrain qui se battront pour Pole dimanche.
La dernière série de la journée a été achevée par Conor Daly, qui n’était que de 0,084 mph trop lent pour progresser dans le top 12. Lui et les 17 conducteurs plus lents ont été enfermés lors des courses de samedi seuls.
Contrairement à la façon dont le samedi progresse généralement, il y a eu beaucoup de fois dans la partie du milieu à tardif de l’après-midi.
Les températures de la piste ont en fait baissé en raison des nuages, ce qui a donné aux conducteurs un peu d’avantage à exécuter plus tard dans la journée.
Marges étroites
À l’extérieur de la ligne de coupe, Rinus Veekay, Jacob Abel, Marcus Armstrong et Marco Andretti.
12 minutes avant la fin de la session, Andretti a terminé une quatrième tentative de qualification et s’est presque garanti une place sur le terrain.
En fin de compte, il était 0,004 mph plus lent que Graham Rahal, qui a laissé Andretti à l’extérieur et Rahal avec un endroit verrouillé.
Ces quatre pilotes devront reprendre la piste dimanche et rivaliseront pour trois positions au total à l’arrière de la grille.
La plupart des conducteurs ont choisi d’utiliser un déploiement très lent du système hybride de la voiture. La stratégie impliquait un lent filet de pouvoir qui a été soutenu tout au long du quatrième et dernier tour.
Le résultat a été qu’il y a eu très peu de chutes pendant la course de quatre tour alors que la puissance supplémentaire a surmonté la dégradation des pneus.
Colton Herta n’a même pas eu la chance d’utiliser la puissance hybride alors qu’il s’est écrasé sur son premier tour volant.
La voiture d’Herta s’est retournée, a glissé sur la piste à l’envers, puis a de nouveau frappé le mur directement sur l’Aeroscreen.
Heureusement, le joueur de 25 ans était indemne et a été autorisé à remonter au volant, et étonnamment, son équipage a pu préparer une voiture de secours avant la fin de la journée.
Herta a terminé un ensemble de tours qui était juste assez rapide pour le verrouiller dans le spectacle, et il commencera à partir du 29e.
Les conducteurs en haut et en bas se battront dimanche. La dernière rangée sera décidée à 17h15, suivie de la fusillade à la perche à 18h30.
