Avant les essais privés de mise au point à Barcelone la semaine prochaine pour tester leurs nouvelles voitures, Pirelli a confirmé les choix de pneus sélectionnés par les équipes de Formule 1.
À quelques jours des tests de pré-saison, les équipes se préparent pour une semaine chargée pour affronter leurs nouveaux challengers de 2026.
De la compréhension de l’aérodynamique active à tous les différents modes de test, le test sera loin d’être une escapade relaxante.
Cadillac fera ses débuts en F1 aux côtés de ses rivaux, tandis qu’une équipe a choisi de rater complètement le test en raison de problèmes de préparation de la voiture.
Toutes les équipes ont reçu un effectif de pneus pluie et intermédiaires, et l’examen des choix de pneus donne une idée de ce à quoi s’attendre des différents programmes d’essais.
McLaren
Même si McLaren ratera la première journée d’essais, optant pour plus de temps de développement, elle se concentrera sur le fonctionnement des pneus médiums, ayant limité la quantité de tendres et de durs disponibles.
4 x C1 dur
10 x C2 moyen
6 x C3 souple
4 x intermédiaires
1 x Mouille
Mercedes
Mercedes a été audacieuse dans ses choix, en choisissant de prendre 12 trains de pneus tendres, ce qui indique une concentration sur des relais plus courts pendant le test, tout en permettant également de parcourir de plus longues distances avec huit trains de pneus durs.
8 x C1 (durs)
0 x C2 (médiums)
12 x C3 (logiciels)
4 x intermédiaires
1 x Mouille
Taureau Rouge
Si Mercedes a été audacieuse dans son choix, Red Bull est allé à l’extrême, en choisissant aucun pneu dur et 18 trains de gommes tendres C3S. Des relais courts et rapides sur le circuit semblent être le plan, et Pirelli gardera probablement un œil sur ce programme.
0 x C1 Difficile
4 x C2 moyen
18 x C3 souples
4 x intermédiaires
2 x Mouilles
Ferrari
Choisissant une voie plus intermédiaire que ses rivaux immédiats, Ferrari a choisi 12 jeux de médiums C2 pour compléter des ensembles plus petits de tendres et de durs.
4 x C1 dur
12 x C2 Moyen
3 x C3 souples
4 x intermédiaires
2 x Mouilles
Williams
Williams manquera le test de Barcelone car la nouvelle FW48 n’est pas encore prête pour la piste, mais si elle y avait participé, l’équipe aurait rejoint Red Bull en empruntant une route à pneus tendres.
0 x C1 Difficile
4 x C2 moyen
17 x C3 souple
3 x intermédiaires
1 x Mouille
Aston Martin
Aston Martin a adopté une approche conservatrice, en se concentrant davantage sur les pneus moyens tout en autorisant des trajets plus longs limités avec les pneus C1.
3 x C1 dur
10 x C2 (Moyen
7 x C3 souple
4 x intermédiaires
1 x Mouille
Haas
En l’absence de pneus durs sélectionnés par l’équipe américaine, Haas a également opté pour des courses plus courtes et multiples en optant pour 13 jeux de C3.
0 x C1 Difficile
4 x C2 moyen
13 x C3 souple
6 x intermédiaires
2 x Mouilles
Audi
Le choix d’Audi pour le premier test est de se concentrer sur le roulage avec des pneus tendres, tout en permettant également des relais limités et plus longs avec deux trains de pneus durs de Pirelli.
2 x C1 dur
6 x C2 moyen
10 x C3 souple
4 x intermédiaires
3 x Mouilles
Alpin
Alpine semble prêt à terminer un programme de relais courts et moyens, optant pour neuf séries de médiums et de tendres alors qu’il se prépare pour le premier run prolongé en tant que client Mercedes.
2 x C1 dur
9 x C2 Moyen
9 x C3 souples
4 x intermédiaires
1 x Mouille
Cadillac
Lors de son premier test complet de F1, Cadillac a naturellement été prudente, son seul objectif probable étant de recueillir pour la première fois des données précieuses sur la piste, plutôt que de s’appuyer sur des simulations.
4 x C1 dur
6 x C2 moyen
10 x C3 souple
4 x intermédiaires
1 x Mouille
