Nico Hulkenberg a révélé la peur de la «fausse impression et de la fausse référence» empêche Audi de laisser ses pilotes de formule 1 commencer 2026 tests de simulateur.
Avec le règlement 2026 réinitialisé directement à l’horizon, les équipes ont commencé à laisser ses chauffeurs essayer des modèles de son challenger 2026 sur le simulateur.
Cela dit, Sauber, qui devrait se transformer en une tenue d’Audi d’œuvres à partir de l’année prochaine, n’a pas encore permis une telle opportunité pour son couple de chauffeur de Hulkenberg et Gabriel Bortoleto.
Le conducteur allemand a expliqué la justification derrière la décision de l’équipe basée à Hinwil de se retenir de permettre à ses chauffeurs d’obtenir une première impression sur ce que pourrait ressembler à la dernière ère de F1.
« C’est encore en ce moment, tout évolue beaucoup et rapidement », a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
« Donc, ils ne veulent pas donner une fausse impression et une fausse référence. C’est pourquoi je pense que nous nous retenons toujours un peu pour le moment. »
Il y a eu un consensus négatif croissant concernant les voitures 2026 après les premiers cycles de test de simulateur comme Alex Albon, Charles Leclerc et Lance Stroll.
Mais Hulkenberg est catégorique qu’il va garder un esprit ouvert tout en évaluant la conduite du nouveau coffre-ensemble technique.
« Pour être honnête, je me fiche de ce que les autres ont dit », a affirmé l’homme de 38 ans.
«Finalement, vous conduisez le simulateur, et vous obtenez ce que vous obtenez. Vous aurez évidemment certaines vues et sentiments à ce sujet.
«Ça va certainement être différent, c’est à prévoir. Mais ensuite, venez l’année prochaine lorsque nous aurons atteint la piste dans la vraie vie, tout est assez nouveau.
« Il s’agit donc simplement d’explorer, d’apprendre et de s’adapter rapidement à ces nouvelles réglementations. »
Audi révèle des difficultés logistiques entraver 2026 Runs de simulateur
Les affirmations de Hulkenberg sur la nécessité d’avoir une emprise plus ferme sur le règlement à venir avant de sauter dans le simulateur ont été confirmées par son directeur sportif Inaki Rueda.
L’ancien homme de Ferrari a ensuite décrit les difficultés logistiques auxquelles l’équipe est confrontée, compte tenu du calendrier des 24 courses de la F1.
« Avant une course, vous aimeriez avoir un pilote de course dans la SIM toute une journée », a-t-il expliqué à la course.
«Ainsi, par exemple, Nico était vendredi dernier, et Gabi était ce lundi et ils dirigeaient Zandvoort et Monza, donc ils ont déjà dû se séparer un jour pour deux circuits.
«Si vous commencez à regarder le calendrier et que vous commencez à chercher des créneaux de créneaux de moment où le chauffeur peut entrer, il est vraiment difficile de placer (dans).
« Ensuite, en plus de cela, ils disent: » Ok, je veux commencer à essayer la voiture C46 (2026), alors quand puis-je trouver un créneau pour cela? » Et cela commence à devenir vraiment difficile. «
En fait, Rueda est convaincu que les premières sessions sur le simulateur ne donneront aucun résultat positif en termes de compréhension des voitures neuves, en raison du manque de corrélation entre les modèles que les équipes ont maintenant et à quelle vitesse ces modèles évoluent.
« Je sais que lorsque nous allons commencer à exposer les chauffeurs à la voiture C46, mais vous ne voulez pas le faire trop tôt avec la peur que la voiture que vous allez leur montrer soit toujours très différente de ce qu’ils conduiront réellement », a-t-il divulgué.
« La courbe de développement est si grande en ce moment que vous pourriez être dans quelque chose une semaine, mais une semaine plus tard, les choses sont différentes, dans une fenêtre différente. »
