Max Verstappen et Christian Horner ont expliqué pourquoi l’installation de Red Bull, chargée de risques de Red Bull, a contribué à une journée difficile au bureau du Grand Prix britannique de Formule 1.
Le Néerlandais a commencé sur la pole position à Silverstone, après avoir mis un tour boursouflé samedi, en partie à une aile arrière maigre avec laquelle l’équipe a choisi de jouer.
Cependant, le mauvais temps et le temps changeant du jour de la course a vu le plan se retourner contre le plan, et avec un tour après le redémarrage de la voiture de sécurité controversée, Verstappen a baissé l’ordre.
Mais malgré une vague de messages radio se plaignant de la conduite du RB21, Verstappen s’est transporté par l’ordre via une stratégie de récupération décente et a terminé cinquième.
Après la course, Verstappen a discuté de ce que la voiture se sentait et de la façon dont il a pu expulser ses pneus intermédiaires aussi longtemps qu’il le pouvait jusqu’à la fin de la course.
« Pour être honnête, je ne savais pas à quoi m’attendre », a-t-il déclaré aux médias, y compris Semaine de sport automobile.
«C’était très difficile à partir du premier tour. C’était un équilibre très difficile dans la voiture entre la grande vitesse et la basse vitesse.
«Je ne pouvais pas vraiment trouver un bon équilibre. Aussi, dans les inters, je pense que nous dégradons trop les pneus, surtout sur le pneu intermédiaire.
«Et puis j’avais, bien sûr, mon moment, ce qui a rendu tout un peu plus difficile. Mais même quand j’étais derrière, je n’avais pas non plus le rythme pour aller de l’avant, ce qui était un peu concernant.
«Mais là encore, nous avons fait le bon appel. Resté calme, restons aussi longtemps que possible avec les Inters.
« C’était encore le bon appel, donc nous avons fini sur le cinquième, ce que je pense avec le recul, le regarder, est probablement le meilleur que nous aurions pu faire après tout ce qui s’est passé pendant la course. »
Verstappen a suggéré que le temps a donné à Red Bull une malchance, croyant que les conditions allaient s’améliorer par rapport aux prévisions d’origine.
«Les prévisions météorologiques du jour au lendemain ont beaucoup changé, car jusqu’à hier, le temps s’améliorait.
« Il pleuvait en fait un peu le matin, et puis ce serait bien. Et la nuit dernière, soudain, cela s’est simplement déplacé vers une pluie plus grave. Cela peut arriver. »
Lorsqu’on lui a demandé s’il avait réalisé que ses chances de course avaient été réduites lorsqu’il a vu la pluie, Verstappen a répondu: «Je savais que ça allait être plus difficile.»
McLaren «Miles Ahead» une fois que la piste a séché
Le patron de Red Bull, Horner, a révélé que l’aile maigre avait mis le RB21 à un taux d’appui similaire à l’un des circuits les plus rapides du calendrier et corrobore la croyance de Verstappen que les chances de pluie diminuaient.
« Nous avons coupé la voiture essentiellement aux niveaux d’appui de Monza et avons pu évidemment obtenir un équilibre, permettre à Max d’obtenir une fantastique pole position qui correspondait au record de Sebastian Vettel et qui était basé sur les prévisions que nous avions, il pourrait y avoir une chance de 20% de pluie dimanche matin, mais par la suite des conditions sèches », a-t-il déclaré.
«Et je ne pense pas aucune prévision que nous avons vue, a montré une chance que la pluie soit aussi lourde et si tard.
«Donc, aligner sur la grille dans les conditions, je pensais que Max avait un super début, a pu se frayer un chemin autour de ces premiers tours.
« Mais il était clair très tôt qu’Oscar avait tout un avantage en termes de rythme. Et puis encore, alors que les pneus commençaient à surchauffer pendant qu’il se séchait, car il a plu sur une partie de la piste et non sur tout, vous pouviez voir l’avantage de McLaren, en particulier sur ce pneu, c’était vraiment évident, et ils étaient en avance avant le reste du point de la pluie, qui avait commencé, ce qui était en train d’atteindre.
« Les gars qui étaient partis pour Slicks sont allés trop tôt et la piste n’était tout simplement pas prête, mais il était clair que la pluie arrivait. »
Horner s’est également plaint que la course de Verstappen a commencé à s’effondrer davantage après l’incident controversé avec le leader de la course Oscar Piastri, qui a fortement freiné le hangar droit à la fin de la période de la voiture de sécurité, pour laquelle il a reçu une pénalité de 10 secondes.
«Nous avons pu sauter dans les stands passés Lando (dans le crossover de pluie), ce qui a ensuite remis Max en position, puis la voiture de sécurité est sortie.
«Et oui, c’est là que la course a commencé à se dérouler pour nous, malheureusement, où Oscar a évidemment fait ce qu’il a fait sur les freins sur la perspective de Stowe. Et une fois que nous étions dans le peloton dans cet air sale, dans ces conditions humides au niveau de la propriété que nous courions, vous pouviez voir à quel point c’était difficile pour lui.
«Mais alors que le circuit a commencé à sécher, vous pouviez voir la voiture commencer à trouver de plus en plus de rythme et il a pu se frayer un chemin à travers les voitures devant lui pour se remettre en P5 à la fin de la course alors que Lance se promenait à s’estomper sur les pneus doux.
« Donc, oui, une course difficile aujourd’hui. Si la course avait été deux heures plus tard, cela aurait pu être un résultat différent, mais cela aurait été très difficile à battre, je pense que la McLaren est ici aujourd’hui, mais nous aurions certainement dû être sur le podium. »
Verstappen aurait-il remporté une course sèche?
Horner a déclaré qu’avec Verstappen devait constamment corriger les glissements proches du complexe Becketts alors que la piste continuait d’être humide, la charge accrue sur la voiture devenait un obstacle à son caoutchouc.
« Je pense que lorsque vous glissez comme ça dans ces conditions, vous pouvez voir qu’ils traversaient tous le devant à gauche », a-t-il expliqué. «Ils revenaient essentiellement à un pneu lisse.
«Et comme il est revenu à un lisse, le rythme est revenu. Mais oui, c’était très, très délicat. Je veux dire, il y a des coins très rapides ici, des coins à vitesse moyenne.
« Si vous n’avez pas la charge sur la voiture, cela amplifie la complexité. »
Horner a doublé sur la décision de l’équipe de s’adapter à l’aile maigre, disant que cela a joué un grand rôle dans son tour de qualification qui a secoué les McLarens.
Il a ajouté que s’il s’agissait d’une course sèche, Verstappen aurait été difficile de dépasser, serrant le «temps brûlé» qui a tourmenté le Néerlandais.
« Je pense que c’était un bon appel en matière d’ingénierie de le faire, mais sur une piste qui est si élevée, et Copse devient votre point limitant », a déclaré Horner.
«Il était plat à travers le bapsse sans aile et très rapidement à travers Becketts hier. Ses deux premiers secteurs étaient absolument de la dynamite. Il a donc payé.
« Et je pense qu’en fait, dans une course sèche, il aurait été très rapide dans les zones qu’il avait besoin pour défendre et il aurait été difficile de s’approcher de lui aujourd’hui, mais nous ne le saurons pas parce que malheureusement, le temps est intervenu. »
