Le patron de Haas, Ayao Komatsu, a refusé de blâmer l’un ou l’autre conducteur après que Oliver Bearman et Esteban Ocon sont entrés en collision lors du Grand Prix britannique de Formule 1.
L’équipe basée à Kannapolis a connu une sortie difficile à Silverstone, qui a abouti à une chute à la neuvième place du championnat des constructeurs.
Haas avait apporté un ensemble de mises à niveau sur le circuit basé sur le Northamptonshire, mais n’a pas pu maximiser le potentiel du VF-25 pour capitaliser sur les conditions mixtes.
Bearman est passé au troisième trimestre, mais sa chute de grille à 10 places pour une violation du drapeau rouge en FP3 a signifié qu’il a commencé le thriller de séchage humide en 18e, tandis que Ocon s’est aligné en 15e place.
Dans des conditions modifiables, le duo est entré en collision en entrant à Brooklands au tour 44 et a exécuté une pirouette synchronisée, terminant à l’extérieur des points du drapeau à damier.
Komatsu, cependant, a jugé que cela a jugé un incident de course, en explosant ses conducteurs de tout blâme.
« Nos chauffeurs touchants sont la dernière chose qui devrait se produire », a déclaré Komatsu à Media, y compris Semaine de sport automobile.
« Mais j’ai regardé à bord des deux pilotes, j’ai parlé avec eux tous les deux, et pour moi, c’était un incident de course. »
L’ingénieur japonais a plutôt assuré le blâme, citant que la raison pour laquelle les deux se sont réunis étaient que l’équipe n’avait pas optimisé le week-end de course.
« Nous avons exécuté une terrible course aujourd’hui », a-t-il concédé. «Nous devons être meilleurs.
«Nous ne devrions pas partir de P14 et P18 où nous essayons alors de forcer le résultat.
«Nous devons nous concentrer sur l’exécution de trois jours propres sur un week-end de course et obtenir le résultat que notre voiture mérite.
«Encore une fois cependant, si vous regardez comment ils se sont retrouvés dans cette situation, les horaires des stands pour cet arrêt étaient corrects, alors nous avons d’abord opposé la voiture de tête.
«Ollie est ensuite parti dans un coin à grande vitesse, et c’est pourquoi il était derrière son coéquipier quand Esteban est sorti après son arrêt.
« Comme Ollie avait des pneus plus chauds qu’Esteban, il a fait le dépassement, mais nous n’aurions pas dû être dans cette position pour commencer. Cela ne devrait tout simplement pas arriver. »
Bearman et Ocon Rue «frustrant» GP britannique
Ocon, qui était moins à un avec le VF-25 amélioré que son coéquipier recrue, a convenu que Haas devait l’assurer
OCon a eu un temps torride à conduire le VF-25 malgré le package de mise à niveau et a révélé que l’équipe avait beaucoup de travail à faire pendant son débriefing pour assurer une meilleure exécution le week-end de course.
« C’était une course frustrante », a-t-il résumé. «Nous devons revoir tant de choses qui se sont produites. Il y avait beaucoup à revoir dans cette course.
« Ce n’était pas facile et pas amusant de l’intérieur de la voiture. La voiture était également assez difficile à conduire toute la course. Il s’agissait d’essayer de rester sur la piste toute la course, donc ce n’était pas amusant. »
Bearman, en revanche, a estimé qu’il avait un rythme à la main pour exploiter sa course à domicile, mais a déploré un week-end victime d’un incident, augmenté par son moment avec Ocon.
« Oui, ce fut un moment proche. Je dois le revoir avec l’équipe », a-t-il déclaré.
« Je veux dire, c’était désordonné. Bien sûr, j’avais des pneus vraiment chaleureux, tout le monde avait des pneus beaucoup plus cool et j’avais beaucoup plus d’emprise à ce stade, mais oui, c’était un gâchis. »
