La Formule E revient ce week-end à Monaco, et comme toujours, il y a un certain nombre de sujets à discuter avec l’approche du (s) jour (s) de course. Motorsport Week a tout ce que vous devez savoir.
Après un E-Prix déroutant et chaotique il y a trois semaines, l’attention se tourne vers l’un des lieux les plus archétypés de Fe.
Comme toujours, le championnat est toujours grand ouvert, et avec le sport face à deux grands départs, l’attention se tourne vers ce qui pourrait arriver avec impatience.
Rowland peut-il maintenir son défi de titre?
Oliver Rowland a passé un week-end inhabituel à Miami la dernière fois. Loin derrière l’équipe coéquipier Norman OTAN à Pace, Rowland s’est mal qualifié, et sa course ne s’est pas beaucoup mieux comportée.
Cependant, en raison de l’extrémité chaotique de la course avec plusieurs conducteurs pénalisés pour des infractions en mode d’attaque, Rowland a pu quitter le Sunshine State avec un point.
Antonio Felix Da Costa, son rival en chef du titre, a ramassé la troisième place pour se trouver maintenant à seulement 15 points de retard.
Alors que le groupe motopropulseur Porsche avait l’air le plus fort de Miami, le package Nissan de Rowland a été compétitif toute la saison jusqu’à présent, et partant ce week-end que M. Monaco lui donnerait une énorme plate-forme pour continuer et remporter le titre.
La toute première «double dose» pour la formule E à Monaco
C’est ce que toutes les affiches publicitaires disent autour de Monaco cette semaine.
Pour la première fois dans l’histoire de Fe, la principauté accueille un double-tête, qui en dit long sur sa croissance en tant que sport, étant donné que tout le pays se ferme effectivement pendant deux jours, plutôt que d’un.
Cependant, ce n’est pas à tout le monde.
De nombreux pilotes FE ont estimé à Miami qu’il ne devrait y avoir qu’un seul gagnant définitif de Monaco, mais cela signifie simplement qu’ils devront aller gagner deux fois!
Pit Boost créera-t-il un peu de chaos de formule E?
Pit Boost, qui a fait ses débuts tant attendus à Jeddah, reviendra ce week-end, car il est utilisé dans la première course de tous les doubles-tête.
Le système semblait fonctionner assez bien lors de ses débuts, et certains conducteurs pourraient être en mesure de bénéficier par expérience.
Taylor Barnard et Zane Maloney ont tous deux couru à Monaco l’année dernière en Formule 2, qui nécessite un stands obligatoire.
L’expérience devrait les maintenir en bonne place pour la course, et tous les déploiements de caractéristiques de sécurité ou de sécurité pourraient voir un chaos très attendu.
Fin d’une époque pour Barclay et McLaren
Ce week-end verra le final de monaco électronique dans lequel James Barclay dirigera Jaguar TCS Racing avant de partir pour le programme Hypercar de McLaren.
Ayant été au charbon du riz de Jaguar, de l’arrière du pack, aux champions des équipes, Barclay espère sûrement mener son équipe à un autre 1-2, comme il l’a fait l’année dernière.
Le programme Hypercar de McLaren est responsable de la décision de retirer son équipe de Formule E après la fin de la saison en cours.
Après trois saisons, il n’a pas réussi à profiter de succès cohérents dans le sport, avec actuellement une victoire et trois pole positions.
Semaine de sport automobile Comprend que l’avenir de Sam Bird ne sera pas dans FE, et espère décrocher un siège dans l’hypercar, qui le réunirait avec Barclay, qui était son patron lorsqu’il a couru pour Jaguar.
L’une des positions de pole de McLaren était à Monaco, à sa première saison, et avec Taylor Barnard cherchant à rebondir d’une sortie décevante à Miami, avec Barclay, espère une performance décente dans la principale.
