Le directeur de l’équipe des Bulls Racing, Laurent Mekies, a affirmé que l’arrivée imminente de Cadillac en 2026 transformerait la Formule 1 en «la bataille des Giants».
F1 a annoncé en novembre dernier que Cadillac avait obtenu un accord en principe pour que la marque américaine arrive sur la grille F1 en tant que 11e équipe en 2026.
Cadillac entrera en tant que client de l’unité d’alimentation Ferrari avant de mettre son propre moteur à la table en 2028 pour devenir une entrée d’œuvres à part entière.
Mais même avant cela, Mekies a reconnu lors d’une conférence de presse au Qatar l’année dernière que la F1 devient un champ de bataille pour les grandes entreprises.
« Je pense que tous ensemble, c’est un signe fantastique pour le sport », a déclaré Mekies à propos de l’arrivée imminente de Cadillac à la grille F1.
«Ce sera probablement à peu près tous les constructeurs automobiles, à l’exception de Williams et des États-Unis (Bulls de course).
«Vous savez, même Haas est également lié à un constructeur automobile maintenant.
«C’est donc une bataille de géants, et c’est un autre signe que le sport se dirige vers la direction d’une bataille de géants.
«Et les détails des finances, ils sont toujours en discussion, et j’espère qu’ils deviennent petits dans les grandes images de l’endroit où le sport peut aller pour son prochain niveau.»
Cadillac sera l’une des six entrées OEM en 2028 rejoignant Audi, Red Bull, Honda, Ferrari et Mercedes.
McLaren et Alpine sont des marques mondialement reconnues en dehors de la F1 et comme le souligne Mekies, Haas a Toyota dans son camp, prouvant que la série devient en effet une toile pour les fabricants internationaux, laissant des taureaux de course et Williams comme des marques de course purement.
Bulls de course cherchant à «comprendre» les termes des frais d’entrée Cadillac F1
Cadillac est en discussion avec la direction de Formule 1 (FOM) concernant un accord commercial.
Pendant ce temps, un nouvel accord Concorde commencera en 2026 et les 10 tenues existantes veulent savoir quel sera les frais anti-dilution de Cadillac.
L’accord de concorde sortant a incorporé des frais anti-dilution de 200 millions de dollars, mais la valeur des équipes de F1 a depuis augmenté avec chaque escouade apprécié environ 1 milliard de dollars.
En conséquence, les équipes recherchent des frais anti-dilution plus élevés et le PDG de Racing Bulls, Peter Bayer, a expliqué pourquoi.
« Nous essayons de comprendre à partir de la Formule 1 s’il y aura une sorte de support anti-dilution, vous pouvez l’appeler des frais d’inscription, des frais anti-dilution, comme vous voulez l’appeler », a déclaré Bayer RacingNews365.
«Ce que les gens ne savent peut-être pas, c’est simplement prendre notre équipe, qui est une équipe relativement petite en termes de chiffres de taille, par rapport aux quatre premiers, cinq.
«Si vous regardez en arrière à 2005 et lorsque M. Mateschitz a été invité à acheter Minardi pour le garder en vie, et vous additionnez ce qu’il a investi à partir de ce moment-là, encaissez-vous.
«Donc, ce n’est pas comme des choses à rater ou une optimisation fiscale qui prend bien mon argent.
« Ensuite, dans le cas de notre équipe, et je pense que c’est la même chose avec probablement Williams, et la même chose avec toutes les équipes de haut en bas du paddock, vous parlez d’un milliard de dollars. »
