Le directeur technique de Red Bull, Pierre Wache, a détaillé ce qu’il a qualifié de « limites » après une autre course difficile pour l’équipe lors du Grand Prix de Hongrie de Formule 1.
La frustration sur et hors piste a dominé la saison 2026 de Red Bull, car la RB22 n’a jusqu’à présent pas réussi à égaler la maniabilité et la vitesse de son homologue de 2024.
Ses problèmes se concentrent sur une fenêtre d’exploitation étroite qui peut disparaître s’il y a le moindre changement dans l’état de la voie, ou lorsque des dommages très mineurs surviennent.
Cela a conduit Max Verstappen et son coéquipier Isack Hadjar à se plaindre à la radio de l’équilibre de la voiture, des rapports de démultiplication et, dans certains cas, de sentir la voiture se désagréger.
En Hongrie, Wache a détaillé les difficultés que Red Bull a connues et continue de subir dans une course où Verstappen a atteint une seconde place improbable et inattendue.
« Je pense que, comme pour toute voiture de course, vous voyez certaines limites dans la façon dont le pilote peut utiliser la voiture et sa charge », a-t-il déclaré.
« Les caractéristiques limitent ce que vous pouvez faire en termes d’équilibre et essayer de rééquilibrer la voiture.
« De toute évidence, nous avons certaines limites, comme toute voiture de course, en termes de stabilité en entrée et en sous-virage à mi-virage, et nous essayons d’éviter ces aspects en utilisant des outils mécaniques pour y parvenir.
« Concernant votre deuxième question, concernant le problème avec la voiture au début, il nous manquait clairement un peu de charge par rapport à d’autres.
« Nous avions également quelques soucis mécaniques sur la voiture, ce qui signifiait que le pilote ne sentait pas la voiture à travers la direction, et nous avons corrigé cela au début.
« Cela a pris un peu de temps, mais c’était au-dessus des performances globales et du potentiel de la voiture.
« Nous avons eu quelques problèmes avec le ressenti du conducteur ici. Ce n’est pas un secret. »
Red Bull salue les « progrès » améliorant la RB22
Malgré les défis, Wache a félicité Red Bull pour avoir fait des « progrès » alors qu’il tente d’éviter sa première saison sans victoire depuis 2015.
« Je pense que l’aspect principal est que nous avons commencé derrière et, c’est sûr, nous avons progressé », a-t-il admis.
« Je pense que c’est un très bon travail de la part de l’équipe de progresser et d’arriver là où nous en sommes.
« Nous ne sommes toujours pas là où nous aimerions être, mais, comme Adrian l’a mentionné, vous essayez de faire de votre mieux, essayez de comprendre ce qui ne fonctionne pas et ce que vous pouvez faire mieux, et après cela vous voyez où vous en êtes.
« Mais l’essentiel est que les progrès ont été intéressants en équipe. »
Red Bull s’est retrouvé dans une bataille pour le titre avec McLaren la saison dernière, contraint de développer la RB21 jusqu’à la fin de la saison, un facteur sur lequel Wache était timide lorsqu’on lui a demandé si cela avait eu un impact sur 2026.
« C’est difficile à dire », a-t-il déclaré.
« Au final, je pense que d’autres ont fait du très bon travail.
« Bien sûr, nous nous sommes battus jusqu’au bout, et comme l’autre équipe, McLaren, je pense que nous sommes un peu en retard, tous les deux, sur la base de ce que nous avons fait l’année dernière. »
L’aveu de Wache des problèmes inhérents au RB22 ne sera d’aucune consolation pour Verstappen, qui entre dans les vacances d’été avec sa fameuse clause de rupture de contrat désormais en vigueur.
Tous les regards seront tournés vers Red Bull à Zandvoort pour voir comment la voiture se comportera sur le terrain de Verstappen, avec plus que la simple fierté en jeu pour l’équipe et le pilote.
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