Le patron de Red Bull, Christian Horner, a remis en question le manque de cohérence dans les décisions des Stewards de Formule 1 après qu’Oscar Piastri a reçu une pénalité de 10 secondes au Grand Prix britannique.
L’Australien, qui dirigeait la course, a soudainement freiné à la fin d’une période de voiture de sécurité, ce qui a fait évoluer Max Verstappen et ralentir momentanément.
Piastri a été rapidement pénalisé pour une conduite erratique, ce qui lui a finalement coûté la victoire de la course.
Alors que Horner a estimé que la peine était méritée, il a suggéré qu’il semble y avoir un manque d’équilibre dans certaines décisions prises, citant l’incident similaire impliquant George Russell au Canada.
Le conducteur de Mercedes a freiné dur pendant une période de voiture de sécurité, Verstappen devant prendre la même action en évitant, et après avoir remporté la victoire, Red Bull a soumis une manifestation officielle, qui a ensuite été rejetée.
« Je n’ai pas été surpris de le voir (Piastri) obtenir une pénalité », a déclaré Horner aux médias, y compris Semaine de sport automobile après la course.
«C’est ce à quoi vous vous attendiez. Il était probablement plus surprenant que George n’en ait pas obtenu un à Montréal, pour être honnête avec vous.
« Mais oui, c’est tout. Malheureusement, notre course s’est déroulée à partir de ce moment. »
Horner a également discuté de la désintégration de la course de Verstappen, le Néerlandais ayant commencé de poteau après un tour de cloques, aidé par un pari pour s’adapter à une aile arrière plus maigre.
Il pensait que Verstappen aurait été en lice pour la victoire avec l’aile, si la course avait été sèche, disant: «Il était l’une des voitures les plus rapides sur la piste» lorsque la piste a commencé à sécher, ajoutant: «Donc, cette faible force d’appui était un pari.
«Cela a payé hier. Et comme je l’ai dit, si cela n’avait pas été pour le bon vieux temps brûlant, nous aurions bien passé.»
Verstappen ‘aurait été difficile de s’approcher « un autre jour
Horner a expliqué que la décision de s’adapter à l’aile arrière maigre était de permettre à Verstappen de saisir le poteau, lui donnant un tampon pour la course dans laquelle l’équipe a estimé qu’une victoire était possible.
Il a continué à décrire que l’abaissement que la voiture produisait correspondait à ce que vous verriez sur des circuits beaucoup plus rapides.
« Nous avons coupé la voiture essentiellement aux niveaux d’appui de Monza et avons pu obtenir un équilibre qui a permis à Max d’obtenir une fantastique pole position qui correspondait au record de Sebastian Vettel », a déclaré Horner.
«Cela était basé sur les prévisions que nous avions, qu’il pourrait y avoir 20% de chances de pluie dimanche matin, mais par la suite des conditions sèches.
«Je ne pense pas que les prévisions que nous ayons vues aient certainement montré une chance que la pluie soit aussi lourde et si tard.
«Donc, aligner sur la grille dans les conditions, je pensais que Max avait un super début, a pu se frayer un chemin autour de ces premiers tours.
« Mais il était clair très tôt qu’Oscar avait tout un avantage en termes de rythme. »
Le freinage dur de Piastri a quitté la «préparation» de Verstappen à sa place
Horner a poursuivi en ajoutant qu’il sentait que Verstappen était toujours en bonne position pour se défier lorsque le temps est venu, mais n’importe quel élan a été perdu lors du redémarrage controversé.
«Je sentais que nous avions le temps du croisement, en attendant cette pluie. Nous avons pu passer devant les stands, passé Lando, qui a ensuite remis Max en position, puis par la suite, la voiture de sécurité est sortie. Et oui, c’est là que la course a commencé à nous dérouler, malheureusement.
«Où Oscar a fait ce qu’il a fait sur les freins sur la perspective de Stowe. Tout d’abord, cela a attrapé Max en train de vous préparer à prendre le redémarrage. Le rattrapa, sans savoir ce qui se passait.
«Donc, toute votre préparation, vos commutateurs, tout, vous n’arrivez pas à entrer au bon endroit. Oscar est ensuite parti, Max essayant de l’accompagner, et évidemment il a eu une demi-spin de Stowe. Je pensais que c’était une très bonne prise de lui, mais il a été en arrière efficacement à la 10e place derrière Carlos.
«Et une fois que nous étions dans le peloton dans cet air sale, dans ces conditions humides au niveau de l’approvisionnement que nous courions, vous pouviez voir à quel point c’était difficile pour lui. Je pense que c’était un bon appel en matière d’ingénierie pour le faire (l’aile maigre), mais sur une piste qui est si à grande vitesse, le bost devient votre point de limitation.
« Je pense qu’en fait, dans une course sèche, il aurait été très rapide dans les zones qu’il devait défendre. Il aurait été difficile de s’approcher de lui aujourd’hui. Mais nous ne saurons pas parce que malheureusement, le temps est intervenu. »
