Ferrari a abandonné une nouvelle mise à jour pour son challenger de Formule 1 au cours du week-end du Grand Prix de Chine – une mise à jour qui aurait pu passer inaperçue pour beaucoup.
La Scuderia a certainement été à l’avant-garde de l’expérimentation avec quelques bizarreries radicales sur son SF-26 dès cette année.
Lors des essais de pré-saison à Bahreïn, la voiture était équipée d’un clapet monté au-dessus de son échappement, ce qui a suscité des questions sur ses avantages apparents.
Et puis est venu son aileron arrière « flip » dont on a beaucoup parlé – également connu sous le nom d’aileron « Macarena » – qui a fait ses débuts pour une apparition de cinq tours.
Il est revenu pour les EL1 à Shanghai, mais a ensuite été rapidement mis de côté avant les qualifications de sprint et n’est pas réapparu ce week-end.
Mais l’équipe a opté pour une mise à jour beaucoup plus subtile, qui a également duré beaucoup plus longtemps.
Cela se présentait sous la forme d’ailettes apparaissant à la base du halo, qui, selon son explication dans le document de la FIA pour les mises à niveau pré-FP1, n’étaient pas « spécifiques à un événement, elles renvoient simplement un petit avantage de charge aérodynamique ».
On pense que les winglets étaient censés augmenter le flux d’air pour maximiser les performances, offrant ainsi une efficacité énergétique supplémentaire.
Alors que l’aile « Macarena » n’a duré qu’une heure d’utilisation à Shanghai, les ailettes ont duré vendredi et la moitié de samedi, lorsqu’elles étaient sur les voitures de Lewis Hamilton et de Charles Leclerc lors de la course Sprint.
Mais entre cela et les qualifications pour le Grand Prix, les winglets ont disparu, et ne figuraient ni dans les qualifications, ni donc dans le Grand Prix.
Ajout légal de Halo supprimé par Ferrari après Sprint
Selon The Race, une source haut placée chez Ferrari avait émis l’hypothèse que les ailettes étaient peut-être « limites » en termes de possibilité de protestation des équipes après le Grand Prix.
On ne sait pas si le retrait des ailerons est dû à l’intervention de la FIA, ou si c’est dû à la possibilité extrême qu’une ou plusieurs équipes aient rapidement fait connaître leurs dénigrements.
Ce que l’on sait, c’est que des discussions ont eu lieu entre la FIA et Ferrari et que, étant donné que l’avantage que cela était censé apporter était si minime, qu’il a été convenu qu’ils seraient supprimés.
Mais étant donné que les voitures de Hamilton et de Leclerc ont passé les contrôles techniques sans aucun problème, une plainte préventive d’une équipe pourrait être le catalyseur.
