Oliver Rowland a pris sa deuxième positon de pole du week-end de Tokyo E-Prix de la Formule E après que Dan Ticktum s’est écrasé lors de leur duel de qualification final.
L’homme de Cupra Kiro semblait prêt à prendre son premier poteau en Fe, mais un pinceau avec le mur tard sur le tour a remis à Rowland trois autres points dans la course au titre, et un début de première place sur le front de la foule à domicile de Nissan.
Groupe A verrait les deux Nissans, Jaguars, Lolas, Barnard et la vainqueur de la course 1 Vandoorne qui cherchent tous à passer.
Avec des conditions sèches après le non-événement des qualifications de la course 1, Di Grassi serait assis joli avec un peu plus de deux minutes à faire lorsque les drapeaux rouges sont sortis lorsque Jaguar de Mitch Evans a incliné le mur à la sortie du virage 16.
La roue arrière droite de la voiture a pris le poids de l’impact, se libérant et dépassant le kiwi alors qu’il glissait sans danger dans une barrière de route d’évasion manquant de peu un maréchal dans le processus.
Un bref intermède serait suivi d’une dernière vague d’activité, avec le coéquipier d’Evans, Nick Cassidy, allant en haut, avec l’OTAN, Rowland, Vergne et Taylor Barnard.
Mais avec le drapeau à damier qui tombait, Di Grassi avait encore du temps pour un tour de plus et a blitzé son chemin vers le haut de la pile avec un 1: 13,781.
L’OTAN, Rowland et Vergne le rejoindraient, avec Barnard, avec Vandoorne, le Belge qui allait du héros à zéro n’ayant pas pu trouver un ordinateur portable assez bon.
Groupe B J’ai vu la paire Porsche, Jake Dennis, Edoardo Mortara et le Dan Ticktum en forme avec une chance de s’appliquer des duels.
Robin Frijns aide initialement la première place, avant que Da Costa, puis Wehrlein ne l’occupe, avec Mortara puis le plus rapide avec cinq minutes à faire.
Da Costa a abandonné les quatre premiers, puis y retournait alors que Wehrlein est allé plus vite que Mortara, les deux Kiros passant également sur la progression.
Maximilian Guenther s’est mis dans les quatre premiers avec quelques secondes, Bird s’est brièvement mis dans les duels, mais a été immédiatement jeté par Ticktum, rejoignant Wehrlein, Mortara et Da Costa.
La session s’est terminée sous des drapeaux jaunes après que Andretti de Nico Mueller ait rebondi sur la chicane au tour 10, puis a frappé le mur à la sortie de 11.
Les victimes des murs de l’OTAN et de la mortar
Le premier duel a opposé les deux Nissans à l’autre, avec Rowland le premier à terminer un tour, un 1: 12,375, un tour relativement bien rangé, mais tout doute de perdre contre son coéquipier a été éradiqué par l’OTAN qui a coupé le mur au même endroit que Mueller a fait, pliant la suspension avant droite.
Vergne et Di Grassi, deux des grands vétérans de la Formule E, ont été placés ensemble dans le deuxième duel. La Lola était très proche de passer, mais Vergne vient de passer avec 1: 12.681, à seulement sept centièmes devant le Brésilien.
Le troisième duel a placé Ticktum contre Mortara, les deux hommes qui se rendent à l’arrière d’une bataille serrée dans la course 1.
Kiro de Ticktum sous-tous sous-viré au début des genoux, mais a tenu un avantage précoce de deux dixièmes, et est allé plus loin par deux dixièmes, explosant à 1: 12.173, le moment le plus rapide de la journée.
Le tour de Mortara a été compromis dès le début, le Mahindra marquant le mur à la sortie du dernier coin alors qu’il commençait son tour volant, mais le superbe tour de Ticktum aurait été difficile à battre en tout cas.
Le quatrième et dernier quart de finale a vu un affrontement All-Porsche de Da Costa et Wehrlein. Le premier est allé en premier et a produit un tour débraillé et en lambeaux, à environ huit dixièmes sur les genoux de Ticktum, et à six dixièmes derrière Wehrlein, qui a traversé les demi-finales.
Rowland et Ticktum installent toute la finale britannique
Les conducteurs sont maintenant réduits, les demi-finales ont commencé avec Rowland contre le spécialiste d’un lapt Vergne.
Après le secteur un, Rowland était de deux dixièmes en haut, et vers la fin des genoux, l’a augmenté de dixième, complétant un 1: 12,007 pour garantir un début de première rangée.
Ticktum contre Wehrlein était le deuxième semi, et le Britannique était un dixième en haut du point à mi-chemin des genoux, mais Wehrlein a récupéré une partie du déficit vers la fin des genoux.
Un 1: 12.028 verrait Ticktum Storm à travers de 0,161, l’équipe client Porsche en mettant une sur la tenue en œuvres et en assurant une bataille entièrement britannique pour la pole position.
Ticktum a maintenu l’avantage très tôt, en maintenant un dixième avantage, et semblait bien pour son tout premier poteau, mais le Kiro a coupé le mur au virage 15 et a ralenti en rampant.
Rowland a dépassé Ticktum sur la fin de démarrage directement pour réclamer une pole position fortuite, son deuxième du week-end.
Wehrlein, Vergne, Mortara et Di Grassi ont fait les deuxième et troisième rangées, avec Da Costa Seventh et OTAN huitième.
Les deux McLarens de Barnard et Bird arboreraient le top 10, avec une autre race de drame élevé promis une fois de plus.
